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Laws of physics haven't changed

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发表于 2022-2-19 17:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 TKMRSK 于 2022-2-19 17:19 编辑

不放假人的数据只能看个热闹。如果更重更安全,难道同样的车坐四个人比坐一个人安全?有些车型为了减重使用碳纤维外壳难道就不安全?
iihs碰撞测试过了的车型都没什么可担心的


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沙发
发表于 2022-2-19 17:49 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2022-2-19 17:22
简单说就是,同样技术下(ICE vs ICE,EV vs EV,etc),对撞的时候,重的有优势
...

结论对,但对选车意义不大。比如下面这个smart撞s class,重量上差得远,高强度钢没偷工减料还是能保证人的安全。
https://m.youtube.com/watch?v=F_kuV7f8024
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发表于 2022-2-20 01:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 TKMRSK 于 2022-2-20 01:19 编辑
TTBJ 发表于 2022-2-19 18:38
别说,你还真说对了。

假如条件相同2车对撞,1车里司机80磅,对面车里5个300磅的,这个80磅的受伤害更大 ...

说到碳纤维车身和后置引擎我就想到一年多前看到的这个事故:https://minkara.carview.co.jp/userid/1564656/blog/44268058/

https://www.youtube.com/watch?v=371AOQKg4rY
日本首都高一辆911 gt2rs(后置引擎+碳钎维车身)时速288km追尾一辆mpv,直接导致前车两人死亡。911的驾驶毫发无伤,副驾轻伤。碰撞位置还在驾驶这侧。
gt2rs车重也就1.4吨的样子。
我意思是影响车辆人员安全的因素很多,选车没必要在车重上纠结。真碰上了上面这种疯子就算车比一般的重也无济于事。前车死了两个人是因为车上只有两个人,如果坐四个只会多死两个。后车如果只有驾驶一个人那就真是没人受伤。


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