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Tesla原来真的算成科技公司不是汽车公司?

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发表于 2021-2-12 14:19 | 显示全部楼层 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
看这个视频提到的。法律禁止汽车公司直接向顾客销售,所以要从dealer过一道手。
而像tesla等少数几个可以直销的,是因为他们被算成科技公司,而不是汽车公司,所以可以做到别人不能做的销售方式。也难怪他们对于造出的车子的质量那么无所谓。感觉有点不公平啊。


When You're Up To Your Nose In Shit, Keep Your Mouth Shut. -Jack Beauregard

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沙发
 楼主| 发表于 2021-2-13 13:44 | 显示全部楼层
duracell 发表于 2021-2-13 16:04
Tesla直销没什么不好呀,dealer就是黑社会,活该死绝
要说Tesla质量比二田有差距这是肯定对的,美国三大烂 ...

立法禁止厂家直接卖的目的是保护消费者的。 先去学习一下吧

别比两田了,比业界平均水平都比不了。

Here is Consumer Reports' ranking of the major automotive brands, according to their average reliability score:
  • Mazda (83)
  • Toyota (74)
  • Lexus (71)
  • Buick (70)
  • Honda (63)
  • Hyundai (62)
  • Ram (58)
  • Subaru (57)
  • Porsche (55)
  • Dodge (54)
  • Infiniti (54)
  • BMW (52)
  • Nissan (51)
  • Audi (46)
  • Kia (45)
  • GMC (43)
  • Chevrolet (42)
  • Volvo (41)
  • Jeep (41)
  • Mercedes-Benz (40)
  • Cadillac (38)
  • Ford (38)
  • Mini (37)
  • Volkswagen (36)
  • Tesla (29)
  • Lincoln (8)



https://www.usatoday.com/story/money/cars/2020/11/19/consumer-reports-auto-reliability-survey-2021-cars-trucks-suvs/6337648002/

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 楼主| 发表于 2021-2-13 19:14 | 显示全部楼层
duracell 发表于 2021-2-13 19:37
大哥你是搞笑吧?

dealer 保护消费者?那种傻逼法就是dealer不停撒钱lobby出来的

所以说,什么事别靠拍脑袋,不了解的最好先去学习一下,查查关键词 Auto franchise laws

nada官网上提到了一些优缺点,可以先看看
https://www.nada.org/WorkArea/DownloadAsset.aspx?id=21474838847


虽然我个人觉得,按照现在网络发展,直销可能是成本更低的方式.
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 楼主| 发表于 2021-2-13 23:31 | 显示全部楼层
duracell 发表于 2021-2-14 00:47
nada 是啥?

The National Automobile Dealers Association

如果解放所有车厂,都可以直销,我个人也是欢迎的。只是现在这样给某些明明质量很差的车厂unfair advantages,对别人太不公平
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 楼主| 发表于 2021-2-14 13:39 | 显示全部楼层
Module 发表于 2021-2-14 14:24
本站的特斯拉以及其他EV相关话题一再证明枪友群体还是偏传统/保守
好奇枪友有多少是科技从业者 ...

质量差好像和科技不科技,传统不传统关系不大吧。连个装配工差都做不到一致,这就是高科技和进取的体现吗?基本的出厂装配质量和QC,传统工业就能做的很好了,按说高科技应该更好。问题就是,TSLA的思维模式并不是传统deliver full product的造车思路,而是先交货,后期再修改bug的IT思路。而车不像手机app,出问题app crash最多重新打开,车crash是要命的。
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 楼主| 发表于 2021-2-15 07:53 | 显示全部楼层
大方之家 发表于 2021-2-13 23:40
dealer别的不说,吃人不吐骨头是真的。。。

以及,快别提turbo tax了。。。自从用了它,年年纳税大户 ...

看来是挣了不少

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 楼主| 发表于 2021-3-14 08:29 | 显示全部楼层
helloterran 发表于 2021-2-19 17:06
你这就是搞笑了

dealer一般都是本地家族企业。卖车必须通过dealer的法律就是地头蛇要扒皮,lobby州政府 ...

是我搞笑吗?有dealer你可以比较不同家价格,然后砍价,能拿到比msrp低几千甚至上万的价格,都是直销你看看怎么砍?tesla定价那么高,所有人都只能按msrp买,这就是对消费者好了?他们降低成本也只是转化成利润,没给你消费者
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 楼主| 发表于 2021-3-16 21:48 | 显示全部楼层
helloterran 发表于 2021-3-16 21:53
我们就从根本上讨论:dealer的场子要不要租金?屯货要不要压资金?几十号员工要不要开工资?

羊毛出在羊 ...

对,电商直销运营成本低,初期可以依靠相对低价挤垮实体店,然后呢?看看现在Amazon价格,还有当年低价的影子吗?现在amazon的价格经常跟Walmart等实体店里的差不多,唯一优势也就是2天送货,还经常迟到。脾气倒是见长,动不动就删号,侵犯用户隐私。我从来没说“dealer是为了用户利益”,dealer当然都是为了赚钱的,任何商家都是。但是通过不同分销商的比较,可以打破垄断,用户稍微勤快点,就可以拿到不错的价格。而这个过程也就是依靠市场自身平抑价格的过程。当然,你可以说羊毛出在羊身上,像你说的“小白”用户,在这个equality的系统可能吃亏了,而定个高价,所有人都不能砍价,就是equity,把所有韭菜拉到同一个水品,这就真的公平了么?



直销分销两者各自有各自的优缺点,没有哪个是完全碾压性质的。而且在第一个系统里,其实还有另外的方法,就是比价网站的兴起。像现在的cargurus,还有之前的true car之类的一堆比价网站,起到的就是透明化市场,让小白也可以看到全国的情况,知道怎么利益最大化,也就是上图的第三种情况。


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