tundra 没有想象中废油啊

CiTY_HuNTeR

FJC 发表于 2014-9-16 17:04
油就是车价的一部分而已，大车开起来就是比较贵

假设一年开10000 miles，按$3.5/gallon计算油费

我从去年6月买ST开始算的话，6－11月开了8k多，11月换F150到现在开了快2万了。。。开得多的一个原因是很多地方我开F150会去的开ST去不了（比如野靶场），而且一般下暴雨或者人多出去吃饭的话，以前都是我gf开车，st基本不动，换了truck每次都是我开。对于生活方式和便利性的改变是油耗算不出来的。而且大车不光被动安全好，主动安全也好，车高隔着老远就看到堵车或者前面的情况了，可以提前处理。前几天买买提车版那个贴撞车视频的G6就是，司机技术还可以，意识不足，前面一个crv看不清前面情况，还tail gate那么近，结果人家一个急刹车他被夹成三明治了

CiTY_HuNTeR

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-9-16 21:18
我从去年6月买ST开始算的话，6－11月开了8k多，11月换F150到现在开了快2万了。。。开得多的一个原因是很 ...

当然以后如果有了闲钱还是会搞个corvette C7的，哈哈。前提是不再在买枪上浪费钱了，AR就是个无底洞，这还没开始玩栓动呢。。。还是AK比较可爱，改的东西不多（至少没精确到charging handle，弹簧都有n多选择，共同点就是一个字：贵）

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FJC 发表于 2014-9-16 15:02
应该跟车重有关，4WD要重一些，不过你这个数字比我家的sequoia要好的太多

不止是车重，还有传动系统的载荷。四驱车即使只用后驱，前面的传动轴也是跟着转的，只是不接通前轮的动力输出而已

CiTY_HuNTeR

FJC 发表于 2014-9-16 21:27
Part time 4wd有前桥断开机制，前半轴转，前传动轴不转

没研究过truck. 不过记得老Jeep的是前传动轴跟着前轮转. 断开部分在transfer case

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walther 发表于 2014-9-17 08:30
这个统计数据属于“社会科学”，包含/反应了特定人群特性

最容易理解的例子是 350Z，死亡率第一的原因不 ...

确实．开３５０z，或者说nissan的车普遍都开得快，可能跟比较硬的悬挂和VQ发动机的排气声音刺激有关系．不过如果慢慢开，z也不至于死那么多．还有个问题就像我上面说的，开truck有很多时候可以走的地方，开小车根本不会考虑。

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AllenSu 发表于 2014-9-17 02:37
统计数据说在美国每年交通事故死亡率皮卡是小车的2倍。。。suv是小车的1.5倍 ...

你的统计数据在哪里？我刚刚看得IIHS最新的２０１２年数据，SUV最低，truck其次，轿车，特别是小型车最高。而且IIHS用的是death per million registered vehicle算的，统计方法上来说是排除了population差异的．另外car分了５组，suv分了４组，truck只有３组．

http://www.iihs.org/iihs/topics/ ... /passenger-vehicles

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AllenSu 发表于 2014-9-17 10:29
我自己没有查过 是我同学上transportation economics看到的数据 我猜想可能是因为开大车的红脖子大都不喜 ...

那你让他看看那篇的统计方法吧. iihs的还是比较严谨的，而且分组方式更有利于cars，想想如果归类为3组，那区别更大

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FJC 发表于 2014-9-17 12:44
仔细研究一下IIHS的数据，那里面large SUV是最安全的，而安全设计好的大皮卡其实和suv没有太大的区别，主 ...

恩，所以我问他那个统计是怎么做的．天天玩这个，统计想做手脚太容易了

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FJC 发表于 2014-9-24 00:06
这可以差很多的

我的车原配公路胎，我给换成AT了

destination AT怎么样？看评价不错．我想等厂胎到期了换这个，或者goodyear那个kevlar AT．我现在是good year wrangler sr－a，干地还凑合，泥地很滑

CiTY_HuNTeR

walther 发表于 2014-10-1 13:51
等你的使用报告

难道不应该是FJ的报告么．我现在的SR－A很一般，只比很烂强一点点，没啥好说的