槍友們幫忙推荐一款SUV

CiTY_HuNTeR

途锐汽油机比较弱，老的TDI柴油不错，好像新的柴油也换小发动机了吧？

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domicat 发表于 2014-1-5 01:49
有没有必要来个巨无霸？家里没大车 之前深受空间不够的苦了

explorer，grand cherokee也都不错

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domicat 发表于 2014-1-5 13:01
晕啊这么差被你说的 心凉了半截。。。起码以前在国内对大众印象还挺好啊可能人工费也低吧 ...

千万别把国内印象带过来。国内人工便宜，而且国内新vw（我家就有个高6）质量也不行，他们修理厂的老总跟我说实话了，新vw故障率比日本车高一倍不止。你再考虑一下美国工人水平。。。

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fedora 发表于 2014-1-5 14:28
柴油以前是1.9L，现在是2.0L。以前1.9L的马力是90，后来涨到109。现在2.0L的马力是138／181。 ...

麻烦看仔细一点，我说的途锐。

现在的是一个V6 TDI，只有240马力，以前的V10 TDI比较好。

3.0L, 240 hp, V6 TDI® Clean Diesel engine

CiTY_HuNTeR

domicat 发表于 2014-1-5 14:28
請問這兩款的可靠性和安全性如何？本人對車性能追求不是很高的，只要空間大，安全，雪天能開就好了。而且 ...

GC更豪华一点，8AT变速箱和Hemi V8是卖点，那个V6一般。Explorer出的早，内饰可能没有GC那么豪华，发动机有两款V6（高配的是Ecoboost），6AT。内部空间应该是explorer更大一点。

可靠性，ford应该更好一点。

Jeep虽然在chrysler里面算质量好的了，但是我总是担心他家几经转手，质量控制令人担心，而且新东家Fiat在欧洲的质量差也是有名的。
如果你不需要太大的空间，你可以考虑Kia或者hundai。这两家在美国都有10年/10万mile的powertrain保修和5年bumper to bumper保修。我一个朋友家有一个kia sorento，开了三四年了，我坐过几次，感觉到现在都很好，没有出现传说中开一年就到处乱响的情况，悬挂刹车什么也都不错没有松垮，大大改观我对韩国车的印象了。

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domicat 发表于 2014-1-5 14:41
再羅嗦一句，請問在前驅和四驅之間應該如何選擇？我比較傾向於4驅車，可也不知道其間的道理，不知道自己 ...

应该是前驱和全驱吧，现在这些SUV基本都是AWD，平时只是两驱，到打滑时候才接通四驱。之前提到的车里面，Jeep GC四驱基本是最好的，即使Laredo的也就是跟其他相当。而且GC是唯一后驱基础的车子，其他基本都是前驱为基础，需要时候才接通后轮。前驱通常来说在湿滑路面更不容易打滑，相对容易控制。但我个人还是更喜欢后驱base的车。

你在什么地区，是否经常下雪，或者你经常要去下雪的地区？如果你在南方，并且基本不去下雪地方，那么两驱就够了。而且下雪时候上个雪胎也可以。如果经常下雪，AWD+雪胎是最好的。全驱也不是确保安全，只是相对而已。

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fedora 发表于 2014-1-5 14:41
不知道subaru的细节。outback 3.6才有full time awd吗？

在被toyota收购以后，低端的subi现在都是全open differential的awd，并不比别的牌子强多少。STI是他最好的四驱系统，其他的WRX，Outback V6都差不多，只是比普通impreza强一点。

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FJC 发表于 2014-1-5 16:04
4runner的安全性在同级车里不是最好的，安全笼的强度比不上xc60/touareg，当然也不算差

大切安全性很好 ...

大切的quad drive 2现在不是电控多片离合中差么？可以在其他车轮打滑时候把全部动力100%输出到任何一个车轮。如果说是湿滑路面的牵引力，我觉得是最好的

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FJC 发表于 2014-1-5 16:54
低端subaru自动挡没有open differential
6缸自动挡的awd和STI在机械上一样

不是open differential难道是LSD？我记得都是普通的open diff

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FJC 发表于 2014-1-5 17:00
低端subaru自动挡是on-demand离合器系统，没有"differential"，更无所谓"open"

我知道中间是电控多片离合器，我是说前后轴的是有差速器的吧？全是open，right？而且从这个source看STI的四驱和其他V6还是不一样的。

http://www.awdwiki.com/en/subaru/
subi自己的官网写的很含糊，把Outback和STI放在一起，我觉得还是不一样的。

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FJC 发表于 2014-1-5 17:20
前后轴就不清楚了

sti的四驱原理和v6 vtd相同，都是行星齿轮中差，电控离合限滑，sti分配比更偏后，而且 ...

The mechanical limited slip differential has a quicker response and activates just prior to the electronic limited-slip differential.

从我前面的reference里面来的，似乎是有机械LSD的

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FJC 发表于 2014-1-5 17:27
这是后轴吧

我说的都是中间，后轴和四驱没什么直接关系。。。后驱车一样可带LSD

Jeep的Quadra drive 2果然前面被简化了啊，WK以前的GC都可以100%输出到任何车轮，现在WK2变成了任意Axle，前面变成open diff了。。

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happydad 发表于 2014-1-5 19:37
那最低档的森林人也值？！
还有国内的森林人，跟美国的一样不？
俺爹是在国内买。

据说国内买raptor最值？因为按truck进口，税低，好像才70万。
国内基本都是铺装路吧，最多跑跑土路，真正越野机会恐怕不大，所以别说forester，连outback应该都可以胜任大部分路况了。国内情况不了解，如果是进口，质量应该没问题，唯一就是价格

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happydad 发表于 2014-1-5 19:33
FJC@CiTY_HuNTeR
俺都快看晕了
两位大佬，给简单总结一下吧，

丰田注资，互持对方股票。丰田已经是subi最大股东了，只是不是全资购买而已

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happydad 发表于 2014-1-5 22:03
谢谢啊，国内森林人是16万起价，大于20万把

国产的吗？

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happydad 发表于 2014-1-5 23:38
不晓得，也许。

十几万的subi，我不是很看好

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happydad 发表于 2014-1-6 09:53
查了一下，斯巴鲁只有两个工厂一个在日本，一个在美国。
目前还没有中国产的。 ...

forester在美国起价多少钱？２２０００． 换rmb都有十几万，进口车只卖十几万rmb？你觉得这个有没有问题？我对这个价格表示怀疑．通常国内合资车价格跟美国车价都是１：１０左右（２．２万美金卖２２万rmb），进口车要更贵一些．

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happydad 发表于 2014-1-6 10:23
美国车在大陆跟美国好像现在基本价钱没太大差别了，也就德国车贵很多。当然也许配置会有差别。 ...

那是因为像ford escape之类都已经国产了，进口车差价还是有的

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journey 发表于 2014-1-6 11:01
I used to have a 04 subaru wrx with manual gearbox
I thought the center and rear diffs are lockable. ...

I don't think a 04 wrx has LSD on rear. what you said is the action of any differential will do. The difference might came from the multi-clutch system not the differential itself.

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FJC 发表于 2014-1-5 17:36
关键是做了这么大的变化，从全时四驱前中后限滑差速器，到适时四驱后差限滑，厂商一声不吭，还按以前的广 ...

在off road ２ package里面，还是这么写的：Electronic limited-slip differentials can rapidly transfer up to 100 percent of available torque to any wheel, along each axle.