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之前有朋友问我这个车跟Tesla model 3比较，我没开过3，但开过Y，而且这俩车也是相比3更合适的同级别比较。
写了一点，估计还会有别人有类似问题，直接贴下面了。回答谨代表个人试驾三辆试驾车的感受。
ID4和model 3除了价格基本没啥可比性。一个SUV一个sedan. 要比也应该是比model Y，尺寸空间也接近。
跟Y比的话那最大优势就是价格了，谁让MY的SR版本被龙哥砍了呢。MY LR的价格58k+, 还不包括任何选配，也不包括FSD. ID4 起价40k，顶配不到52k，而且还有7500 tax credit.
另外钱的问题以外，车本身我也更喜欢id4多过MY. 我去年夏天下订单时候是一天内back to back比较过MY LR和ID4 RWD FE. 首先说初始印象就是，在南方那个玻璃顶是真不能要[旺柴] 这两个车在我开前都是太阳下停了2-3小时，区别就是id4有个遮阳帘，停着时候是关着的。即使这样，那个皮座也很热。而特斯拉MY就已经不能用热形容，是穿正装裤都觉得烫。而且这两个车都是假皮座 (所谓的绿色环保素食动保座)，比真正皮座更烫，而且不透气。tesla那个店里遥控着车开空调吹一阵，已经变成温的至少能坐进去了。然而开了一会儿，到试驾回来椅子又捂出来了汗，裤子后面都是潮的。id4虽然一样没有通风座椅，但是那个半透遮阳帘还是有一定效果，座椅虽然热但直接进来还可以忍受，而且座椅虽然也是假皮而且没有主动通风，但它是打孔皮，所以把下面空调循环打开，椅子也会逐渐凉下来，但啥都没有一个简单的绒布座椅既对动物友好，也对屁股友好[旺柴]
另外就是试驾，别说RWD，就算AWD的id4那个加速感觉跟MY LR都没啥可比性，更别提还有更贵的MY P版。但是，整个车的NVH，从噪音到震动到车身整体的感觉上，说实话VW都是高了一个档次的。dealer的试驾车跑了几千迈，车身包括内饰件都没有任何异响。相反的我试的那个MY LR，不到200迈新车，后座还是后门那里一直有吱吱的声音。而且可能因为玻璃多加上角度没有认真设计，车里回音感觉很重，内饰噪音加上外面进来的噪音就在几个玻璃之间回荡。另外就是方向的感觉，MY方向在打出一定角度以后非常灵敏像个跑车，而且悬挂调整也很运动（也就是硬），然而在中间时候虚位旷量感觉很大像卡车一样，这就给我很严重的撕裂感。我知道可能有人会说用运动模式，我第一反应也是这个，问题是翻了半天菜单找到这个，结果打开以后撕裂感更严重，就是紧的地方更紧，中间旷量一样大，只是变得更重一点，撕裂感更严重。我不是没开过转向紧凑的车，我以前的福克斯ST转向比只有1：1.8，左到右lock to lock只有1.8圈，最紧凑的tesla好像也就是2.2-2.5吧？但是那个1.8是整个过程很稳定的紧凑，当然缺点是你必须很注意，稍微走神或者技术不好就可能出危险。我咨询Tesla工程师，给我的说法是这么设计为了适合更多人，让技术不好的人也能体验急加速防止事故……当然这个问题也不是不能适应，但是这也是诸多不满意之一吧。还有就是它的驾驶辅助很有个性，开AP你不能随便超车并线。您说想自己超个车哈，打了转向灯超过去，回来之后只要条件允许，别的车（比如现代）就会自动默默的打开辅助。而tesla就要疯了，先是并线时候跟我抢方向盘，其次回来之后生气了，死活不让AP，真是没见过这样有个性的车爷（后来听车主说你这时候只需要高速路边停车，熄火关上再打开就行了[旺柴]）。我个人理念技术应该是为人服务的，而不是教育你应该怎么做，而且抢方向那一下力量很大，容易出危险。
还有就是质量。别人说的什么车身盖板缝隙那些我倒是不很在意，反正以后可以调，但是新车内饰件就各种异响，后排拉手那的挂衣钩已经坏了回不去（试驾车没人用这个吧？），这个配件质量在60k价位的车上就实在说不过去了吧？
而id4别的不说，至少开起来像个车，而且是安静舒服的车，而不是一个各种小毛病的跑的飞快的iPad。
还有最后就是，id4不光有tax credit，还有三年不限里程的EA超充（这个只有2021款，22款改成3年免费不限量的30分钟sessions, 每次只能免费充30分钟之后要收费，或者等60分钟后下一个session，当然即便如此也是业内领先的offer，别家都很少或者不给)，这样在没想好在家里投资2级充电站的情况来说比较理想，出去玩也不会太担心。
要说缺点，就我之前研究的主要就是VW首先是做车的，他们知道怎么做一个跑的好的车，但是软件比特斯拉差了很多很多，基本可以说是windows手机和iphone界面的区别。内置的导航不会自己找高速充电桩，所以长途路径规划只能用第三方软件比如ABRP, PlugShare, EA等。还有没有auto hold，以及一些德国工程师眼里的“高科技”该有的样子，像那个只有两个按钮控制四个车窗升降的控制之类吧，对我们来说这些都是无伤大雅，但对有些人这些可能是致命的。而反倒是大众的一些小设计我很喜欢，比如盲区监测，一般车就后视镜上一个小灯，有的很暗白天看不清。而大众直接做在后视镜壳子朝里的一面，而且设置了3个LED, 既不过分亮，亮起来你也不可能会忽略看不到。类似这种的安全小设计绝对是电车新势力没有的积累。
关于很多人关注的fsd, vw未来会在OTA升级提供现有辅助基础上的变道辅助（目前没听说加钱）
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发表于 2022-4-20 22:00
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提升卡
变色卡
千斤顶
楼主
后备箱主要是长度方面比MY小，但是高度宽度不小，实际上我觉得除了整车长度区别，还有就是后排座的位置角度不一样。ID的后座我能很舒服的坐进去，MY的后座坐垫低，也短，除了腿部空间足够长，坐姿并不舒服，椅子也硬，头部空间也要小一点，即使靠降低椅面和玻璃车顶偷出来了一些空间
