Laws of physics haven't changed

CiTY_HuNTeR

https://www.youtube.com/watch?v=1xuhtP061Aw&ab_channel=IIHS

也是瞎打

谢谢，已经决定买特斯拉赛博皮卡了，不为别的，就为沉：）

TTBJ

也是瞎打 发表于 2022-2-19 08:26
谢谢，已经决定买特斯拉赛博皮卡了，不为别的，就为沉：）

电车沉在电池上，电池在车底，和发动机在车头相比这个重量布局堪忧呀。而且事故对电池的最大风险是变形导致化学自然，不依赖外来氧气自给自足的烧，灭火难度相当的大，油车隔绝空气就能阻燃，电池需要降温到一定程度才能不自然。

从安全角度出发，这个沉带来的是弊大于利。

TTBJ

20年前我混mit时就这么说，动量守恒么。那年月mit上一面倒的日式变形吸能。

TKMRSK

不放假人的数据只能看个热闹。如果更重更安全，难道同样的车坐四个人比坐一个人安全？有些车型为了减重使用碳纤维外壳难道就不安全？
iihs碰撞测试过了的车型都没什么可担心的

CiTY_HuNTeR

TKMRSK 发表于 2022-2-19 21:14
不放假人的数据只能看个热闹。如果更重更安全，难道同样的车坐四个人比坐一个人安全？有些车型为了减重使用 ...

简单说就是，同样技术下（ICE vs ICE，EV vs EV，etc），对撞的时候，重的有优势

TKMRSK

CiTY_HuNTeR 发表于 2022-2-19 17:22
简单说就是，同样技术下（ICE vs ICE，EV vs EV，etc），对撞的时候，重的有优势
...

结论对，但对选车意义不大。比如下面这个smart撞s class，重量上差得远，高强度钢没偷工减料还是能保证人的安全。
https://m.youtube.com/watch?v=F_kuV7f8024

TTBJ

TKMRSK 发表于 2022-2-19 21:14
不放假人的数据只能看个热闹。如果更重更安全，难道同样的车坐四个人比坐一个人安全？有些车型为了减重使用 ...

别说，你还真说对了。

假如条件相同2车对撞，1车里司机80磅，对面车里5个300磅的，这个80磅的受伤害更大，车越轻这个结果越明显。

至于高档车碳纤维车身，这个已经不算啥了，危险的发动机后置，不管向前撞了啥，发动机或者说动力包这个全车最重的部件都要靠它之前的车体/人体来缓冲。

想不明白的话我简单举例说明，你拿砖头去开人家瓢，砖头拿手里手掌在砖头后轮过去，正常都这样吧。想想看你要是用个带子把砖头绑手背上还是同样动作抡巴掌去试图开人家瓢，这是个啥结果

TTBJ

TKMRSK 发表于 2022-2-19 21:49
结论对，但对选车意义不大。比如下面这个smart撞s class，重量上差得远，高强度钢没偷工减料还是能保证人 ...

你应该能很清楚的看到smart已经被撞停了，s还在继续前进。动量守恒，速度x质量，s要重的多，smart的速度差x质量=动量变化对s来说只需要小的多得速度差就扯平了。简单举例，对smart的乘客来说类似扇了1巴掌，短时间快速接触，对s来说就是在脸上推了1巴掌，谁受伤害大显而易见。

TTBJ

TKMRSK 发表于 2022-2-19 21:49
结论对，但对选车意义不大。比如下面这个smart撞s class，重量上差得远，高强度钢没偷工减料还是能保证人 ...

高强度钢是用来保护座舱不变形不会把人挤死的，不是越强越好，对碰撞能量来说是最理想的状态是车体最大程度变形吸能，在变形到能伤害乘客之前碰撞停止。当然这个是不现实的，也没法实现。现实就是对撞中软的那个提供更多变形来保护双方，做饭打蛋2个鸡蛋对撞，这个很好理解吧。

举例2个蛋1个壳硬1个壳软：

1、撞太轻，2都不碎，蛋壳主要弹性变形吸能了。
2、撞重点，碎1个，软的碎了做贡献了。
3、大力撞，俩全碎，但就是蛋，反不了天。

4、扔棉被上，都不碎。
5、扔半软不硬的地面上，这时候软的弹性大点反而有更大可能不碎。
6、扔水泥地上，全碎。

TTBJ

想想吧，这2蛋让你选1个住进去你打算咋选？

nanoworm

在现实车祸里，这种对撞应该比单车撞墙的比例大很多，用来讨论车的安全性更有实际意义。人的受伤程度无非就是看身体受到的冲击力F大小。俩车对撞，delta t 相同，m差不多，F跟delta v 成正比，显然重的车delta v小。 特例是俩车一样重时候，如果车软（一个或俩），可以对俩人都缓解些。
厂商为了营销往往突显单车撞击的吸能特性。

TKMRSK

TTBJ 发表于 2022-2-19 18:38
别说，你还真说对了。

假如条件相同2车对撞，1车里司机80磅，对面车里5个300磅的，这个80磅的受伤害更大 ...

说到碳纤维车身和后置引擎我就想到一年多前看到的这个事故：https://minkara.carview.co.jp/userid/1564656/blog/44268058/

https://www.youtube.com/watch?v=371AOQKg4rY
日本首都高一辆911 gt2rs（后置引擎+碳钎维车身）时速288km追尾一辆mpv，直接导致前车两人死亡。911的驾驶毫发无伤，副驾轻伤。碰撞位置还在驾驶这侧。
gt2rs车重也就1.4吨的样子。
我意思是影响车辆人员安全的因素很多，选车没必要在车重上纠结。真碰上了上面这种疯子就算车比一般的重也无济于事。前车死了两个人是因为车上只有两个人，如果坐四个只会多死两个。后车如果只有驾驶一个人那就真是没人受伤。