“Equality”: Everyone can lie flat in the flight

aerostar

journey 发表于 2018-1-15 21:22
Im in the fixed wing industry. i can contribute: it looks very innovating. But, must consider the fo ...

谢谢，这些的确是要考虑的重点。我个人认为，16G的要求其实应该对下排座的考验最大，因为16G是在TTL状态下的要求。下排座是前后滑动的，后背又要能打开，的确会很难。但结构是一个代价的问题，不是可不可能的问题。所以能不能成，一要看是什么样的代价，二要看付不付得起。双过道当然有好处，但也是有代价的。紧急疏散的瓶颈是在门口，不是在过道上。而且这个设计的乘客密度比普通经济舱要低不少，所以我认为双通道没有必要。我稍后也想做个模拟，看看这单通道到底能不能达到疏散要求。实在不行改成双通道也简单，但载客量会损失不少。

老兄是航空业内的，能帮忙引个路吗？

journey

aerostar 发表于 2018-1-16 00:54
谢谢，这些的确是要考虑的重点。我个人认为，16G的要求其实应该对下排座的考验最大，因为16G是在TTL状态下 ...

I am just an engineer working on the cargo conversion aircrafts. I work on single isle A321 and B757. Let us chat mikeyanxu@gmail.com.

foxea

这个设计似乎顶部是跟飞机顶连在一起的。但飞机本身有扭曲，会不会把座位扭断了？

1437

活动座椅对紧急逃生是有影响的吧

foxea

已经有公司发布了。是飞猪创意被抄了？视频2:43开始
https://youtu.be/vEL5s1TbVLw?t=163

aerostar

foxea 发表于 2022-3-30 18:39
已经有公司发布了。是飞猪创意被抄了？视频2:43开始
https://youtu.be/vEL5s1TbVLw?t=163

我的专利也刚批下来了。

foxea

aerostar 发表于 2022-3-31 12:59
我的专利也刚批下来了。

厉害..........

xgeorge

不知道体型大的人怎么上下, 空间够不够.
比如加拿大很多人体重比较高.