“Equality”: Everyone can lie flat in the flight

7.62 · 发表于 2018-1-10 08:56

非常巧妙的设计，穷人也可以飞机震了

。虽然俺经常坐树上睡一天不在乎能不能躺下，但能躺的机会绝不放过

gunnutz · 发表于 2018-1-10 08:57

平时坐商务舱和头等舱的对此乐见其成。。。。。

onlyvous · 发表于 2018-1-10 09:27

saysay1 发表于 2018-1-10 08:47
你没看明白。前后一个躺上面，一个躺下面，互不干扰。
就是不知道颠簸时安全保障如何。
...

前面不愿意躺下来的话、后面怎么办?

aerostar · 发表于 2018-1-10 09:29

saysay1 发表于 2018-1-10 08:47
你没看明白。前后一个躺上面，一个躺下面，互不干扰。
就是不知道颠簸时安全保障如何。
...

好问题。颠簸的时候，任何舱位都是转成直立模式的，也就是TTL模式。结构上的现在还难说。这要有经验的才能感觉有没有。

saysay1 · 发表于 2018-1-10 09:41

onlyvous 发表于 2018-1-10 12:27
前面不愿意躺下来的话、后面怎么办?

看最后一张图，前面可以坐着，后面照样躺下

onlyvous · 发表于 2018-1-10 09:45

itiger · 发表于 2018-1-10 12:29

大赞 Great idea!!! 期待早日普及！

后排躺下后里面的人要出来如厕的话，有没有什么好办法不打搅躺下的人？

aerostar · 发表于 2018-1-10 12:35

itiger 发表于 2018-1-10 12:29
大赞 Great idea!!! 期待早日普及！

后排躺下后里面的人要出来如厕的话，有没有什么好办法不打搅躺下的人 ...

你是说NHS座位的？打开自己的椅背，用再后面一排的走道。

itiger · 发表于 2018-1-10 12:40

aerostar 发表于 2018-1-10 12:35
你是说NHS座位的？打开自己的椅背，用再后面一排的走道。

明白了！再赞一次！！！

Wooster · 发表于 2018-1-10 19:29

牛

Huntington · 发表于 2018-1-10 20:38

希望看到普及，尤其对时间长的航班。

darthbuddha · 发表于 2018-1-11 11:23

Mile High Club 不再是少数人的专利....

SlowShooter · 发表于 2018-1-11 14:37

赞一下，想法不错。
虽然还是有好几个不可避免的问题。

首先，现在乘客头上放的是随身行李，空气循环和紧急氧气面罩系统，变上置卧铺后这些空间需要预置。

其次，现有座位其实很小，间隔也是几乎没有，连经济舱的座位扶手都是共享的，变卧铺后要保证躺着的人不会掉下来；如果相邻的座位都变卧铺又要保证有一定间隔，不会变成通铺（空中滚床单？

）；当然还要考虑某些体态过宽的人。

aerostar · 发表于 2018-1-11 15:10

本帖最后由 aerostar 于 2018-1-11 15:14 编辑

SlowShooter 发表于 2018-1-11 14:37
赞一下，想法不错。
虽然还是有好几个不可避免的问题。

好问题。
空调和氧气系统的确会要重新设计过，但接面和现在的不会有大的不同。NHS座椅顶部有足够的空间安排。EHS的可以安排在舱顶。

上铺有双重防跌落设计，吃力的两根缆绳也同时作为安全绳，防止乘客在座椅升降的时候跌落。座椅安全升起后，顶上升降的拉帘有卡在座椅平面的设计，可以安全防止跌落。下铺由平拉的帘子，也有和座椅连接的设计，用来防止跌落。

体态太宽的可以用同种设计的公务舱。座椅的宽度会比经济舱的大。

SlowShooter · 发表于 2018-1-11 16:46

aerostar 发表于 2018-1-11 15:10
好问题。
空调和氧气系统的确会要重新设计过，但接面和现在的不会有大的不同。NHS座椅顶部有足够的空间安 ...

嗯，图里看上去还是有点挤。不过退一步讲，如果只是把经济舱每间隔一个的座位弄成可变式卧铺，实行起来会方便不少。

lelexiao12 · 发表于 2018-1-12 00:37

这个系统感觉会给飞机增重不少啊，航空公司肯定不买单

aerostar · 发表于 2018-1-12 11:20

lelexiao12 发表于 2018-1-12 00:37
这个系统感觉会给飞机增重不少啊，航空公司肯定不买单

没错，单座位的重量会比原经济舱的要重。但也因此给结构减重带来一些机会。具体就不说了，另一个专利。

ca1903 · 发表于 2018-1-12 17:07

我猜想，如果經濟艙的空間裡，能夠擺設一樣多的新躺椅，也就是能夠有同樣多的客人，航空公司為什麼不幹？當然幹，因為可以加價。

這是長途飛行才需要，例如飛越太平洋，多半都是747，777等。重量如果維持差不多，為何不做？

20年前，飛台灣的長榮航空提供deluxe economy，收費貴30%，只是座位稍微寬點，前後距離大點，熱賣到現在。僅供參考！

vegue · 发表于 2018-1-12 17:40

赞！坐长途，屁股疼，很需要这个

journey · 发表于 2018-1-15 21:22

Im in the fixed wing industry. i can contribute: it looks very innovating. But, must consider the following challenges: FAR requires that seats do not seperate from track at 16 g forward crash condition. For elevated ones, structure is a challenge. the ones near the emergency exits, over the wing exits must consider the exit path. Might consider twin aisle due to evacuation time limit.

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