tundra 没有想象中废油啊

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-9-16 18:25

FJC 发表于 2014-9-16 15:02
应该跟车重有关，4WD要重一些，不过你这个数字比我家的sequoia要好的太多

不止是车重，还有传动系统的载荷。四驱车即使只用后驱，前面的传动轴也是跟着转的，只是不接通前轮的动力输出而已

FJC · 发表于 2014-9-16 18:27

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-9-16 18:25
不止是车重，还有传动系统的载荷。四驱车即使只用后驱，前面的传动轴也是跟着转的，只是不接通前轮的动力 ...

Part time 4wd有前桥断开机制，前半轴转，前传动轴不转

sunnyboy007 · 发表于 2014-9-16 19:00

walther 发表于 2014-9-16 18:05
雨雪多山的地方4wd还是有备无患，我们这边一年可能就有一次路面会积雪，2wd 的后驱也就忍了。不过像去年 ...

嗯，去年那场雪北卡也是全堵在路上了。。。包括很多AWD的卡车，不过这种情况基本在这个地区罕见啊。。。然后学校就放假两天了

walther · 发表于 2014-9-16 19:15

sunnyboy007 发表于 2014-9-16 19:00
嗯，去年那场雪北卡也是全堵在路上了。。。包括很多AWD的卡车，不过这种情况基本在这个地区罕见啊。。。 ...

你们才放两天啊！我们这边教育局恐慌异常，一周学校停课。

sunnyboy007 · 发表于 2014-9-16 19:25

walther 发表于 2014-9-16 19:15
你们才放两天啊！我们这边教育局恐慌异常，一周学校停课。

嗯，周五下雪，然后周三开课，基本路上没雪了。。。不过据说十几年前有场大雪，电力中断了一周。。。

walther · 发表于 2014-9-16 19:44

sunnyboy007 发表于 2014-9-16 19:25
嗯，周五下雪，然后周三开课，基本路上没雪了。。。不过据说十几年前有场大雪，电力中断了一周。。。 ...

吼吼那也是一周了快。

估计你说的是2002年的冰风暴 @NCL ，主要是冻雨在电缆上结冰，供电中断了就。
http://www4.ncsu.edu/~nwsfo/storage/cases/20021204/

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-9-16 20:06

FJC 发表于 2014-9-16 21:27
Part time 4wd有前桥断开机制，前半轴转，前传动轴不转

没研究过truck. 不过记得老Jeep的是前传动轴跟着前轮转. 断开部分在transfer case

FJC · 发表于 2014-9-16 20:10

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-9-16 20:06
没研究过truck. 不过记得老Jeep的是前传动轴跟着前轮转. 断开部分在transfer case ...

那是比较落后了

AllenSu · 发表于 2014-9-16 23:37

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-9-16 18:18
我从去年6月买ST开始算的话，6－11月开了8k多，11月换F150到现在开了快2万了。。。开得多的一个原因是很 ...

统计数据说在美国每年交通事故死亡率皮卡是小车的2倍。。。suv是小车的1.5倍

walther · 发表于 2014-9-17 05:30

AllenSu 发表于 2014-9-16 23:37
统计数据说在美国每年交通事故死亡率皮卡是小车的2倍。。。suv是小车的1.5倍 ...

这个统计数据属于“社会科学”，包含/反应了特定人群特性

最容易理解的例子是 350Z，死亡率第一的原因不完全是车的原因，而是开这个车的人群被局限在一定范围里，说白了就是：从某个方面看，统计数据统计的是说的“别人”，和自己“无关”。

对于个体来说，基本物理原理+碰撞测试更有意义。当然碰撞测试也无法完全重现所有的真实情况，另外，是测试就有“应考”。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-9-17 06:26

本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2014-9-17 09:34 编辑

walther 发表于 2014-9-17 08:30
这个统计数据属于“社会科学”，包含/反应了特定人群特性

最容易理解的例子是 350Z，死亡率第一的原因不 ...

确实．开３５０z，或者说nissan的车普遍都开得快，可能跟比较硬的悬挂和VQ发动机的排气声音刺激有关系．不过如果慢慢开，z也不至于死那么多．还有个问题就像我上面说的，开truck有很多时候可以走的地方，开小车根本不会考虑。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-9-17 06:35

本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2014-9-17 09:54 编辑

AllenSu 发表于 2014-9-17 02:37
统计数据说在美国每年交通事故死亡率皮卡是小车的2倍。。。suv是小车的1.5倍 ...

你的统计数据在哪里？我刚刚看得IIHS最新的２０１２年数据，SUV最低，truck其次，轿车，特别是小型车最高。而且IIHS用的是death per million registered vehicle算的，统计方法上来说是排除了population差异的．另外car分了５组，suv分了４组，truck只有３组．

http://www.iihs.org/iihs/topics/ ... /passenger-vehicles

AllenSu · 发表于 2014-9-17 07:29

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-9-17 06:35
你的统计数据在哪里？我刚刚看得IIHS最新的２０１２年数据，SUV最低，truck其次，轿车，特别是小型车最高 ...

我自己没有查过是我同学上transportation economics看到的数据我猜想可能是因为开大车的红脖子大都不喜欢系安全带的原因吧

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-9-17 09:25

AllenSu 发表于 2014-9-17 10:29
我自己没有查过是我同学上transportation economics看到的数据我猜想可能是因为开大车的红脖子大都不喜 ...

那你让他看看那篇的统计方法吧. iihs的还是比较严谨的，而且分组方式更有利于cars，想想如果归类为3组，那区别更大

FJC · 发表于 2014-9-17 09:44

AllenSu 发表于 2014-9-17 07:29
我自己没有查过是我同学上transportation economics看到的数据我猜想可能是因为开大车的红脖子大都不喜 ...

仔细研究一下IIHS的数据，那里面large SUV是最安全的，而安全设计好的大皮卡其实和suv没有太大的区别，主要看人怎么开。

sunnyboy007 · 发表于 2014-9-17 10:02

walther 发表于 2014-9-16 19:44
吼吼那也是一周了快。

估计你说的是2002年的冰风暴 @NCL ，主要是冻雨在电缆上结冰，供电中断了就。

嗯，应该就是这次，不过那会儿俺还没来NC, 还在路易斯安那NOLA呢，那里暖和啊。。。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-9-17 10:12

FJC 发表于 2014-9-17 12:44
仔细研究一下IIHS的数据，那里面large SUV是最安全的，而安全设计好的大皮卡其实和suv没有太大的区别，主 ...

恩，所以我问他那个统计是怎么做的．天天玩这个，统计想做手脚太容易了

FJC · 发表于 2014-9-17 10:42

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-9-17 10:12
恩，所以我问他那个统计是怎么做的．天天玩这个，统计想做手脚太容易了 ...

里面那个表格"Driver deaths per million registered passenger vehicles 1-3 years old by crash type, 2012"能说明很多问题

单车事故死亡率（自己开沟里，撞树之类的）：suv (8) < car (17) < pickup (24)
单车事故翻车死亡率：suv (3) ＝ car (3) < pickup (17)

（这反驳了所谓的SUV重心高，不好开，主动安全性更差，更容易出事故的传言）

多车事故死亡率：suv (8) < pickup (20) < car (24)

（车和车互相撞就没什么可说的了）

pickup分数差，一个原因是司机人群的问题，另一个原因是很多皮卡安全配置太差。但是f150和tundra的IIHS安全测试结果都很好，从车本身上说跟SUV安全性没什么区别。

Jena · 发表于 2014-9-17 17:55

FJC 发表于 2014-9-16 22:10
那是比较落后了

反而老车（落后的车，哈哈），前轮一般都是有wheelhub（有manual，下车手拧的；也有auto自动engage，换2wd时直线倒车disengage的），如此前轴和前传动轴都不转。

davidd · 发表于 2014-9-17 18:18

pickup很多是工作车跑得里程多也增加了事故概率

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tundra 没有想象中废油啊

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