人生不能认怂，提个小车！

pandamalone

好东西！太赞了！

pandamalone

gunnutz 发表于 2015-7-15 20:33
如果有现车，我宁可买C63S， 问题是税后M3顶配9万出头，C63S顶配要上10万5了。
...

这俩东西开起来还是M3好，虽然C63 S纸面上马力更大些

好选择！

pandamalone

gunnutz 发表于 2015-7-15 21:07
好等我5年免费保养快到头的时候，找我朋友的厂子检测出报告，然后让BMW去换
...

要出保了卖掉换车就是喽

pandamalone

SemiLinear 发表于 2015-7-16 10:20
恭喜！好车！

（不过我要是你就买Tesla, 85D了。0-60只比你的M3慢了0.6秒! 含税92,750, 联邦Tax Credit减 ...

楼主在加拿大，那边车略贵而且税高不少

M3的话这边80kusd出门就能拿到还不错的配置了：D

pandamalone

gunnutz 发表于 2015-7-16 10:52
你说对了，差不多就是税后顶配7万美元。

那这个价格也太好了吧！赞啊！

pandamalone

SemiLinear 发表于 2015-7-16 11:14
那我可以推荐Tesla 70D吗？
（Tax Credit减免前7W多 USD...)

tesla的问题是内饰糟糕，convenience function的细节设计和bmw有很明显的差距，另外后座明显顶头

论实用还是性能都不如M3.

pandamalone

SemiLinear 发表于 2015-7-16 19:11
tesla的内饰确实还没有达到豪华车应有的水平。但是我倒是觉得实用和性能也够用了。如果一年没几次开一趟 ...

其实range倒不是个大问题，家里肯定不可能只有一台车，出远门不开它就是
我之前cross shopping高配335i和model s 60，最后没买后者就是因为后座坐直了顶头，完了内饰太糟糕（大量的黑硬塑料，看着摸着甚至都明显不如租车租到的impala和avalon），而且convenience方面的细节做得还是不行。

最简单的，比座椅的例子。

3系上是腿部支撑手调，此外电调的座椅前后，俯仰，高低，靠背角度，头枕高度，肋部支撑松紧展开程度，以及4向的腰部支撑调节

5系和x5选了multicontour seat之后，除了上述调节外，靠背上半段还有单独的角度调节，以及大腿支撑的前后电调，以及包裹式头枕的张开角度手调,

并且两个前座都是20向电调加2向手调，并且有两组记忆。

而tesla就是最基本的十向电调座椅，好点儿的加上四向腰部支撑,没法更好了。座椅的支撑设计也差些。

结果就是，实际坐起来，上述335i和x5/5系要比tesla的座椅舒服的多。

后坐就更不用说了，头枕设计的非常糟糕（我记得基本就是没有），再加上4 door coupe的roof line设计，可以说没法保证舒服坐人（我180），

而相比之下这代3系，5系都没有这个问题,后排虽然脚下不算宽敞，但头顶空间是绰绰有余。


感觉tesla作为一个美国车厂，做精细活的能力，无论是设计还是工艺上都还差点儿劲。毕竟美国车全算上，豪华车的refinement跟好的欧洲车比都还是有差距。

pandamalone

waterapple 发表于 2015-7-17 05:08
不错，才9万多。。。不过我认真算算怎么也到不了9万多啊

加币啦

不过即便usd，你要是把M3给真正fully load上，连税也完全可以上90k了：D

pandamalone

waterapple 发表于 2015-7-17 05:08
不错，才9万多。。。不过我认真算算怎么也到不了9万多啊

pandamalone

waterapple 发表于 2015-7-17 07:34
没必要吧，我一直认为m3不能超过8w块，否则就有一票其他选择了

你要是比M3要明显上一档的话那就要911 base以上，这就不是90k搞得定的了

想想看，如果你又要快又要refinement好，在M3和911 base/cayman s/gts之间还有啥好选择呢？后面那几个你要想开的舒服，

选配加上也是90k往上至少了


其实90k是个很尴尬的价位，高不成低不就是真的。