F150易拉罐碰撞测试作弊被抓！

CiTY_HuNTeR

所以说还是要铁皮罐头好啊，视频最后俩铁皮罐头都不错。

我对于这个阴谋论的观点持怀疑态度，按通常small overlap测试来看，基本是车灯的宽度，应该避开钢梁的位置，用最脆弱的角落去承受撞击，与其说是frame的区别，我感觉更多是车身强度的区别，自杀门的车身强度肯定比不上screw的笼子。screw上面的油箱是36gal，另外两个是26gal，增加的强度我觉得更可能是给额外负载的，而且screw本身前面承重更多。你说那两个钢梁是什么样的？从你给的图上看不太出来，是突出到车轮位置了吗？

仔细看了一下视频，我觉得基本符合我的假设，screw的B柱结构应该对车顶和cab底部有加强，特别是底部，从侧面照片上能看出来。视频中在碰撞时候左侧B柱对cab整体提供了很大的支撑，底部回退比scab小很多

CiTY_HuNTeR

oldben 发表于 2015-7-30 09:38
厂家要作弊很难发现，而且花样很多。
比如第一批车装上正品的防撞钢梁，过了测试之后出厂的，装次品钢梁。
...

这些事日本厂子没少干

CiTY_HuNTeR

FJC 发表于 2015-7-30 14:47
完全是增加的防撞梁的作用，相当于增加了两道保险杠，横向延伸了FRAME

铁皮罐头没有这个，肯定搞不过smal ...

钢的车身也硬，没撞之前都不好说。不过从你视频最后那两个老款的铁皮罐头对撞来看，变形很小，当然看起来速度也比碰撞实验的低了。
可能喜欢AR的人相信铝，我还是相信钢多一些

CiTY_HuNTeR

FJC 发表于 2015-7-30 16:05
能通过small overlap的车是极少的，如果上一代能通过这个测试，结果早就发表了
...

好像目前除了新150，还没有哪家truck做过这个呢

CiTY_HuNTeR

FJC 发表于 2015-7-30 16:24
真正注意truck碰撞安全性的，基本只有toyota和ford，其它那些连small overlap都不用，很老旧的普通测试都 ...

tundra没撞small overlap啊，15款的安全性也就是提升到上一代F150的水平而已。现在问题是新的150另外两种cab到底是ford故意不装那俩铁块还是什么原因。装上再测一下就知道了，对厂家来说不是什么难事。难的恐怕是怎么解释