需要新车， 给点意见吧

Jena

CiTY_HuNTeR 发表于 2015-10-16 12:15
Wrangler Unlimited后排并不小啊。

Wrangler 开高速不省心，噪音大，还得老修正方向盘

Jena

我开14款CR-V，目前是这一级别里，内部空间最大的之一。

Forester也是很好的，我之前就考虑Forester，而且AWD的越野能力是Crossover里最好的之一。
Forester有一点我不喜欢，悬挂偏软，转个普通的弯，车体有点斜的感觉，而且转向不足太明显。

Jena

CiTY_HuNTeR 发表于 2015-10-16 18:10
小SUV里踢馆和escape的操控算是比较好的

Mazda CX-5也还据说不错

但是Tiguan实在空间太小

Jena

Arminius 发表于 2015-10-18 04:09
SUV都这样，除非您搞辆X5M/X6M或者Macan。话说回来，悬挂行程短了越野又成了渣，那干嘛不买运动小车。
...

我的确想要稍微有点越野能力，所以曾经看上了forester，悬挂软和侧倾可以接受，严重转向不足有点头疼。

最后还是买了CR-V AWD，因为deal还行，空间大，我已经装过不少东西，我的确利用空间的时候不少，还算是个中庸的boring的选择吧。我曾经开97 Acura，所以对Honda车还是很熟悉，自己也会修、保养。

要是能重新选一次，我还选forester。

Jena

SemperFortis 发表于 2015-10-17 23:24
看了一下午， 最后买了Nissan Rogue，　因为便宜....

其实Rouge不错的，就是Nissan相对质量略微不如两田，但是Nissan销量很不错，创新比丰田一成不变的要好

Jena

shanshi 发表于 2015-10-18 12:21
CR-V哪有torson，那可是高级货，CR-V的AWD差不多是AWD里最差的了。不过话说回来，CR-V的可靠性还是相当好 ...

现在的Honda用料也不怎么行了，曾经很多配件都是日本原装的，几年以后仍然是亮闪闪的。现在螺丝螺母，略微过个一两年，就看上去有腐蚀当然是和我曾经开的97 Acura RL 比较，就跟不行了

Jena

Arminius 发表于 2015-10-18 04:06
CRV的四驱原理不是最抱歉的黏性轴/液力耦合器嘛？那玩意两驱车能过的它也能过，两驱车不能过的它也不能过 ...

CR-V是dual pump+多片离合器



http://www.awdwiki.com/en/honda/#CR_V__HR_V_1996_2012

Jena

Arminius 发表于 2015-10-21 02:39
有空不妨去试驾一下Touareg，有的时候运气好能淘到30k以下的柴油版。这车除了品牌略显低调之外，设计、空 ...

我还是太喜欢日本车，自己维修保养简单。德国车之前修过一两个，拆一大堆东西，才能够到一个需要修的东西。重新学习修德国车，太费劲。虽然我也知道Toureg的确不错。4Runner曾经一个高配有Torsen，但是有Torsen的就没有4:1 Low transfer case。

其实会开part-time 4wd的还是transfer case来的有乐趣。我以前一个Isuzu Rodeo（Honda有个马甲叫Passport），下雪，切上4High，我会在转弯时（前后左右，轮胎转速不一致），关掉4H，或者故意让一侧轮胎蹭点雪，减少轮胎、drive train、转向机构的磨损。

咬文嚼字地修正：
我以前的Isuzu Rodeo是part-time 4wd，通过两速transfer case实现，4High是按开关，4Low需要停车挂4Low的档杆。

Jena

FJC 发表于 2015-10-24 01:40
Transfer case是变速箱后面的分动箱，所谓part time, full time 4wd，single speed, two speed (high/low ...

大哥，我是真的知道transfer case是什么东西啊，当然是变速箱以后的。我第一辆车和第三辆车都有两速transfer case（4H，4L）。
或许我的确在四驱方面没你们懂的多，概念没太多必要咬文嚼字吧，我没觉得我在不懂装懂啊。我自己也修了三年车了。
part-time 4wd：平时可以是两驱，一般是后驱，需要切换才能四驱。一般都靠普通的transfer case实现

full-time 4wd：只有四驱，有些车可以选择4H，4H-Lock，4Low。

这两者功能都有的，三菱的超选四驱




证明我没太纸上谈兵...大概有3~5inch的积雪，没铲过。Walmart的便宜Dextero All-season。
还有几次，比如我毕业的当晚，新下的10inch雪，还没铲。整个冬天，也算营救了好几个同学。

电控分动箱，4Low用档杆切换。Auto Front Wheel Hub

我曾经另一辆车的分动箱transfer case

5速手动，两速分动箱，Manual Front Wheel Hub

换TimingBelt, WaterPump，tensioner

修ABS Pump

Jena

Arminius 发表于 2015-10-24 00:13
这张图是后差，不是中差。您引用的这篇文章也说中差是Hydraulic Torque Split System, 也就是液力耦合器 ...

我的理解是CRV没有中央差速器，而是

This is achieved by a hydraulic torque-split system, consisting of a conventional front-wheel drive arrangement, complete with transfer case, a propeller shaft running the length of the vehicle and a Dual Pump system integrated with the rear differential. This is the heart of the system and comprises two hydraulic pumps, one driven by the front wheels via the prop shaft, the other by the rear wheels via the rear differential.

torque-split是靠hydraulic控制的（也就是dual pump），而不是hydralic coupled(hydralic coupled的例子，比如torque converter, viscous limited slip differential)。我猜测CR-V的transfer case也不是独立的，而是和front differential一起集成在transmission里了。挺难分清楚的。


front differential aassembly (#1 transfer drive, 我猜测接上了transfer case assembly的左边的输入轴)

transfer case assembly

hydraulic pressure proportional to the difference in their speeds is generated, which in turn opens a valve body and activates a mechanical, multi-plate clutch. This clutch then connects the front prop shaft to the rear diff, which feeds precisely the correct amount of torque to the rear wheels to re-establish overall traction.

multi-plate clutch是集成在rear differential一起的，平时disengage，当dual pumps的压力不一致，会施加给multi-plate clutch进而传输一部分动力到后轮。

Jena

Arminius 发表于 2015-10-25 16:12
关于四驱原理您说的对, CR-V并不是粘性联轴节。我以前应该是被汽车之家上的一篇文章误导了，现在汽车之家 ...

我仍然认为CR-V没有传统意义上的中央差速器（齿轮组构成的差速器），我认为不存在这个assembly。AWD的CR-V有前差和后差，分别在变速箱和后差速器assembly里。而Multiplate clutch取代中央差速器的作用，clutch可以使前后轴有转速差异（通过slip）。就像手动挡的车，clutch用来衔接发动机和变速箱的差异一样。CR-V浸在油里的Multiplate clutch，更像是摩托车的clutch（也是浸在油里）。我学摩托车的时候，教练说就是要slip the clutch，这一点和干式离合器不一样。


CR-V越野的确没戏（轻度的平坦的泥地，用了MT胎以后，可以轻度越野，Youtube上还是有这样的视频的）。但是Outback(或者forester很有一些希望)，有人改装Outback去越野的，虽然不及真正的越野，但是照样能完成不少trail。Outback/Forester，甚至于赢弱的AWD CR-V，用上AT胎以后，我觉得去大多数国家公园、州立公园的烂路没问题，其实也就达到了大多数人的需求。这几个车内部空间都不小，放camping gear, cooler之类正好。实在不行的时候，车内还能睡一人。