亚航的机长没经验就敢开，你敢坐吗？

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報導指，對此，國土部相關人員表示「經確認」，從出發到事故發生時都是李副機長坐在機長席上握著操縱桿，「此次飛行是身為『教官』的機長和『培訓生』的副機長的飛行訓練」。

墜機事件發生時，舊金山機場28L跑道的導航裝置發生故障，在副機長試圖手動著陸過程中發生事故。

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空難想保命 座位可能決生死                                                                                   中央社╱台北8日電   July 08, 2013

韓亞航空公司客機在舊金山機場失事的情景嚇人，可能令搭機旅客心驚，但這次事件也證明即使再可怕的災難仍有生還可能，專家表示，搭機時坐在什麼位置，可能在遇上空難時，決定是生是死。
美國廣播公司新聞網（ABC News）報導，根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）統計，每120萬個航班僅一個航班會發生事故，雖然風險很低，但旅客仍可以採取一些預防措施，準備因應緊急狀況。

格林威治大學（University of Greenwich）教授蓋立（Ed Galea）投下超過25年時間，分析人們對緊急狀況的反應。他表示，事發前幾秒是最危險的時候。他指出：「你要為自己的性命負責。如果你知道自己要做什麼，就有比較大生存機會。」

蓋立研究了超過100起墜機事件的座位表，並訪問數十位空難生還者，他認為搭機的頭條鐵律是座位盡可能接近出口。他表示，飛機失事起火時，要安全逃下機平均要通過五排座椅。他也發現，飛機後面的座位通常比較安全，走道旁的座位也是。

根據運輸安全委員會，由1983至2000年間，美國墜機事件的生還機率是95%，但萬一不幸遇上空難，蓋立提醒務必要記得切莫驚慌。他說：「如果沒有想過要怎麼做並做好準備，事發時會難以承受，不知所措。預做準備，遇到緊急情況，就會有適當的反應。」

探索頻道（Discovery TV）去年進行有關飛航安全的大膽試驗，讓一架波音727型飛機墜毀在沙漠，駕駛在最後一刻跳傘後，飛機機腹朝下墜毀，機鼻最先觸地，機身摔得四分五裂。

結果顯示機身前方乘客所受衝擊最大，第一到第七排座位都可能性命不保，而空難時快速逃出飛機也至關重要，坐在距出口不超過五排座位的機會較大。

美國廣播公司新聞網總裁薛伍德（Ben Sherwood）著有「離開死神前那一秒：32則死裡逃生的真實故事，與簡單的救命科學」（The Survivors Club -- The Secrets and Science That could Save Your Life）。

他表示，大部分空難都發生在起飛的前三分鐘和降落前的八分鐘，大約有八成墜機事件集中在這11分鐘時間，因此，與其忙著挑雜誌或脫鞋，在這段時間切記要保持警戒。
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