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关于现代柴油一些疑问

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高级枪友

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发表于 2017-12-2 12:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人一直很喜欢柴油发动机 高扭 省油 耐艹 但现代柴油机为了保护环境貌似加了很多不必要的东西 EGR(Exhaust gas recirculation) DPF(Diesel particulate filter) DEF(Diesel exhaust fluid)上YouTube看了些视频大部分人都说这些东西对发动机十分不好 我想知道拆除哪个的成本最低而且让发动机运行最有效率

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三枪客

发表于 2017-12-2 13:14 | 显示全部楼层
尾气排放不管不顾了吗?
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发表于 2017-12-2 13:30 | 显示全部楼层

拆除了是犯法的,  被抓一次罚的你哭爹喊娘。。。
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开坛元勋

发表于 2017-12-2 14:00 | 显示全部楼层
拆了就过不了排放检查了,要花钱找地下黑店给你放水,不便宜
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发表于 2017-12-2 14:23 | 显示全部楼层
DEF最便宜,5000 miles也就$20左右。
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 楼主| 发表于 2017-12-2 14:46 | 显示全部楼层
gunner 发表于 2017-12-2 14:00
拆了就过不了排放检查了,要花钱找地下黑店给你放水,不便宜

拆哪个不会管? 我在TX
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 楼主| 发表于 2017-12-2 14:47 | 显示全部楼层
marboro 发表于 2017-12-2 13:30
拆除了是犯法的,  被抓一次罚的你哭爹喊娘。。。

TX也管吗 我看到很多人都拆
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 楼主| 发表于 2017-12-2 14:47 | 显示全部楼层
atelier 发表于 2017-12-2 14:23
DEF最便宜,5000 miles也就$20左右。

我是说拆除的成本并不是使用
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发表于 2017-12-2 14:54 | 显示全部楼层
小P达人 发表于 2017-12-2 14:47
TX也管吗 我看到很多人都拆



各州不一样,但是完全拆除那些组件肯定不合法的,尤其是willful / intentional的改装,罚的可比年检不过那种重多了。

我的玩改装车越野的朋友都很小心,不敢造次乱来。
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发表于 2017-12-2 15:07 | 显示全部楼层
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开坛元勋

发表于 2017-12-2 16:57 | 显示全部楼层
小P达人 发表于 2017-12-2 14:46
拆哪个不会管? 我在TX

哪个都不行,厂家装那些东西都是政府逼的,拆掉尾气要是达标他为啥给你装
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发表于 2017-12-2 17:41 | 显示全部楼层
小P达人 发表于 2017-12-2 14:47
我是说拆除的成本并不是使用

拆了就没有原厂warranty了
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发表于 2017-12-2 21:35 | 显示全部楼层
既然 高扭 省油 耐艹 还拆?
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发表于 2017-12-3 10:01 | 显示全部楼层
本人搞柴油机的。虽然有的州没有强制检测,但是私自改装是要承担后果的。 去除EGR需要大规模发动机调教,除非有专业人士和设备,绝对不推荐搞这个。 DPF 会增加 back pressure 还要间歇性的 regeneration 会提高油耗,一般人第一个拆这玩意。相对来说,发动机控制系统调教要求要低些。拆除的代价是大油门会有明显黑烟排放(rolling coal),增加被警察逮住的危险。SCR抑制NOx排放,拆掉SCR和DEF坦克减少很多重量也没有明显的尾气颜色变化,而且能减少back pressure从而减少油耗。再次提醒,改尾气处理系统有风险,要谨慎。
IDPA A916412, ESP EX
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 楼主| 发表于 2017-12-4 00:08 | 显示全部楼层
RenlinZhang 发表于 2017-12-3 10:01
本人搞柴油机的。虽然有的州没有强制检测,但是私自改装是要承担后果的。 去除EGR需要大规模发动机调教,除 ...

EGR我也不打算拆了要动大手术 DPF和SCR我打算拆一个 你更推荐拆哪个?
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发表于 2017-12-4 15:49 | 显示全部楼层
小P达人 发表于 2017-12-4 00:08
EGR我也不打算拆了要动大手术 DPF和SCR我打算拆一个 你更推荐拆哪个?

这个随便了,老实说我一个也不建议拆。如果硬要拆一个,从SCR开始吧,没了DPF, SCR工作也不会正常

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三枪客

发表于 2017-12-5 19:06 | 显示全部楼层
看来大众TDI作弊是有技术含量的,本来成熟抗造的东西画蛇添足干脆bypass。
Kubota 的商用割草机ZD331本来是work horse,柴油发动机用上万小时正常。今年改款由3缸变4缸加DPF等变成ZD1511价格上涨25%-30%好几千刀,非常怀疑DPF可以上万小时不坏。
在子弹面前,人人平等!
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