Laws of physics haven't changed

TKMRSK

不放假人的数据只能看个热闹。如果更重更安全，难道同样的车坐四个人比坐一个人安全？有些车型为了减重使用碳纤维外壳难道就不安全？
iihs碰撞测试过了的车型都没什么可担心的

TKMRSK

CiTY_HuNTeR 发表于 2022-2-19 17:22
简单说就是，同样技术下（ICE vs ICE，EV vs EV，etc），对撞的时候，重的有优势
...

结论对，但对选车意义不大。比如下面这个smart撞s class，重量上差得远，高强度钢没偷工减料还是能保证人的安全。
https://m.youtube.com/watch?v=F_kuV7f8024

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TTBJ 发表于 2022-2-19 18:38
别说，你还真说对了。

假如条件相同2车对撞，1车里司机80磅，对面车里5个300磅的，这个80磅的受伤害更大 ...

说到碳纤维车身和后置引擎我就想到一年多前看到的这个事故：https://minkara.carview.co.jp/userid/1564656/blog/44268058/

https://www.youtube.com/watch?v=371AOQKg4rY
日本首都高一辆911 gt2rs（后置引擎+碳钎维车身）时速288km追尾一辆mpv，直接导致前车两人死亡。911的驾驶毫发无伤，副驾轻伤。碰撞位置还在驾驶这侧。
gt2rs车重也就1.4吨的样子。
我意思是影响车辆人员安全的因素很多，选车没必要在车重上纠结。真碰上了上面这种疯子就算车比一般的重也无济于事。前车死了两个人是因为车上只有两个人，如果坐四个只会多死两个。后车如果只有驾驶一个人那就真是没人受伤。