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为啥木有全时四驱的皮卡?

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发表于 2013-6-19 16:21 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
全时四驱用起来还是省心很多,也可以在多种路况下用。suv里面用全时四驱的很多,但是皮卡用的很少。

如果说全时四驱造价贵不适合皮卡,可是现在的很多皮卡,比如raptor已经卖的很贵了,再涨点价钱也无所谓。


如果说越野能力不如分时的,可是把中差锁死不就跟分时四驱一样了么?而且很多高性能suv也用全时四驱,比如陆巡,军用悍马。


我听说跟tacoma类似的hilux是有全时四驱版本的,但是hilux不在美国销售。

好像美国市场上就没有全时四驱的皮卡,为啥?

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发表于 2013-6-19 16:36 | 只看该作者
truck van也有全时的,比如GMC savana



truck也有全时的,比如hummer h1


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 楼主| 发表于 2013-6-19 16:40 来自手机 | 只看该作者
悍马的那个truck比较特殊
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发表于 2013-6-19 16:54 | 只看该作者
full-time 4WD起到的作用,一个是方便(普通SUV以及人员乘用车),一个是烂路的行进速度(HMMWV, Land Cruiser)。这东西能工作的好,前提是前后配重相对平衡。

pickup本质上是个工具车,所以用part-time符合它的用途。当然,美国大多数人拿它当轿车用,如果出个full-time 4WD应该也很受欢迎

如果真拿pickup拉货或者拖车,那么重量主要在后轴上,摩擦力和重量成正比,后轮可以得到更多的摩擦力以及提供更大的牵引力。所以这种情况RWD其实比AWD合适。如果用AWD,反而会造成引力分配不合理。
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 楼主| 发表于 2013-6-19 17:21 来自手机 | 只看该作者
普通的f150也不过1500磅左右的载重,不比suv强,前后轴的承重差别不大啊。
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发表于 2013-6-19 18:02 | 只看该作者
akula 发表于 2013-6-19 18:21
普通的f150也不过1500磅左右的载重,不比suv强,前后轴的承重差别不大啊。

所以说F150这类车都是当轿车用的,就应该全时,赫赫

如果真装1500lb,那已经很多了,加速的时候重心会向后转移,很多头重的四驱车扭矩都是优先向后分配,如果后面比前面重,后驱就足够好了

如果是F350 DRW这类的卡车,后轴载重要高的多,本身就是“四”个后轮驱动。
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 楼主| 发表于 2013-6-20 05:09 来自手机 | 只看该作者
我就盼着出现柴油加全时四驱的皮卡,最复合我的要求,可惜目前美国好像没有
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 楼主| 发表于 2013-6-20 05:09 来自手机 | 只看该作者
我就盼着出现柴油加全时四驱的皮卡,最复合我的要求,可惜目前美国好像没有
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发表于 2013-6-20 05:38 | 只看该作者
很多全时四驱,也不是一直四个轮子有动力啊,只有打滑时候才分配,这个除了省油,还有驾驶平顺性。
因为过弯时候前后轮和内外侧都有个轮差,所以一般锁定四驱都有最高速度的限制。

你是说那种随时四轮有动力的全时四驱,还是那种打滑时候电子接通前桥的全时四驱?
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 楼主| 发表于 2013-6-20 07:08 来自手机 | 只看该作者
CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 06:38
很多全时四驱,也不是一直四个轮子有动力啊,只有打滑时候才分配,这个除了省油,还有驾驶平顺性。
因为过 ...

你说的那叫real time awd,不是真正的全时四驱。

我说的是真正的全时四驱。任何时候4个轮子都有动力。
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发表于 2013-6-20 07:29 | 只看该作者
akula 发表于 2013-6-20 10:08
你说的那叫real time awd,不是真正的全时四驱。

我说的是真正的全时四驱。任何时候4个轮子都有动力。

真正的全时四驱,一个费油,一个是公路上开起来平顺性不好,因为轮子之间自己较着劲。
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 楼主| 发表于 2013-6-20 07:38 来自手机 | 只看该作者
CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:29
真正的全时四驱,一个费油,一个是公路上开起来平顺性不好,因为轮子之间自己较着劲。 ...

没觉得啊,我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的,但是轮子较劲只能是因为alignment有问题
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发表于 2013-6-20 07:41 | 只看该作者
本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2013-6-20 10:47 编辑
akula 发表于 2013-6-20 10:38
没觉得啊,我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的,但是轮子较劲只能是因为alignment ...

subi是AWD,不是四驱。。。

这和真正的offroad或者卡车用的有很多不同啊。不过其实大多数时候,不爬石头的卡车用AWD应该也够了,只是不知道结构上,AWD是否有什么限制,比如卡车的wheel travel会更大啊,需要的torque更多,etc
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发表于 2013-6-20 07:53 | 只看该作者
本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2013-6-20 10:55 编辑

海拉克斯的全时四驱,你有技术链接吗?

越野车和subi不同的是有个分动箱,必要时有低速挡提供更大的扭力
当然还有其他的一些不同。即使是有DCCD的STI,也做不到像大切一样把100%动力输出到一个轮子上啊
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发表于 2013-6-20 08:39 | 只看该作者
CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:29
真正的全时四驱,一个费油,一个是公路上开起来平顺性不好,因为轮子之间自己较着劲。 ...

今天学习了,原来奔驰奥迪途锐陆巡,还有我的FJ轮子都平顺性不好,轮子自己较劲!

不过我家的四颗牙轮子怎么就不较劲呢?放2WD和4WD,开起来感觉都没什么区别,难道是四驱坏了?hahaha
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发表于 2013-6-20 08:40 | 只看该作者
CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:53
海拉克斯的全时四驱,你有技术链接吗?

越野车和subi不同的是有个分动箱,必要时有低速挡提供更大的扭力

分动箱和有没有低速档是两回事
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发表于 2013-6-20 08:43 | 只看该作者
akula 发表于 2013-6-20 08:38
没觉得啊,我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的,但是轮子较劲只能是因为alignment ...

四驱废油,一个是车重,另一个是更多的零件(车轴,传动轴,差速器)在转,消耗能量

全时四驱对MPG的影响一般很有限,final axle ratio或者发动机排量上的细微区别,对MPG的影响都超过四驱
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发表于 2013-6-20 10:08 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-6-20 11:39
今天学习了,原来奔驰奥迪途锐陆巡,还有我的FJ轮子都平顺性不好,轮子自己较劲!

不过我家的四颗牙轮子 ...

你可以试试,原地挂到四驱,方向向左打死(或者向右),车子能不能平稳地走。Cherokee我试过,内侧车轮会hopping
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发表于 2013-6-20 10:11 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-6-20 11:39
今天学习了,原来奔驰奥迪途锐陆巡,还有我的FJ轮子都平顺性不好,轮子自己较劲!

不过我家的四颗牙轮子 ...

FJ不是分时四驱么?而且四颗牙的四驱是只有打滑才接通的吧?好像不是锁定的。我在MN冬天开过亲戚家的,公路上没什么区别,只有打滑时候,才听到下面亢朗亢朗的声音
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发表于 2013-6-20 10:12 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-6-20 11:40
分动箱和有没有低速档是两回事

这都是区别,放一起说了
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