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電皮卡 vs 汽油皮卡

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发表于 2020-12-31 19:10 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如題。。我曾經推有一台皮卡 但是汽油太貴 就換個了台電車。現在想入手皮卡拖RV用 你們會入手cybertruck or 現有的f150 ram 1500? 如果可以 能說一下理由嗎
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发表于 2020-12-31 20:03 | 只看该作者
16年前我买第一辆SUV,4.7V8,旁边人都说耗油、油价贵(当年$1出头,偶尔低于$1)啥啥啥........我说油价只能越来越贵,这么考虑的话那估计此生和SUV无缘。
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发表于 2020-12-31 20:04 | 只看该作者
看成cyberpunk 还有救吗
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发表于 2020-12-31 20:04 | 只看该作者
拖多重的RV?看需要了,汽油不够劲上柴油。
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发表于 2020-12-31 20:12 | 只看该作者
已经定了。。。cybertruck。。。
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 楼主| 发表于 2020-12-31 20:13 | 只看该作者
TTBJ 发表于 2020-12-31 20:04
拖多重的RV?看需要了,汽油不够劲上柴油。

聽說cybertruck 2 motors 就能拉1萬 lbs
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发表于 2020-12-31 20:19 | 只看该作者
Cylryu 发表于 2021-1-1 00:13
聽說cybertruck 2 motors 就能拉1萬 lbs

motor不是问题,问题在于电池。10k lbs不难,难在持续稳定输出。
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发表于 2020-12-31 20:20 | 只看该作者
Cylryu 发表于 2020-12-31 20:13
聽說cybertruck 2 motors 就能拉1萬 lbs

电车低速扭矩大,高速续航弱。
汽油车刚好相反,而且cybertruck好玩。
P226
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发表于 2020-12-31 20:45 | 只看该作者
能拉多少不是问题,问题是拉了trailer还能有多少续航
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发表于 2020-12-31 21:16 | 只看该作者
电车的话气候也是个大问题,四季如春的地方还能玩玩,冬天冷的地方还是算了吧。
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发表于 2020-12-31 21:40 | 只看该作者
劝你们都买油车,不要买电车。

因为在未来,你们只有电车可买了。当然是抓紧当下,多烧点油爽爽。
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发表于 2020-12-31 22:09 | 只看该作者
另外拉RV就是为了往偏僻地方去的,到时候快充是不能指望了,营地还必须找有电的。出门开个几百迈必须停下充电,开半天歇半天
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发表于 2020-12-31 22:49 | 只看该作者
投了2,7200W的发电机功能也可以直供50A RV(如果实在带不动也可以一次开一个空调就行了)。不过个人更期待未来的F250能够移植150的hybrid技术,如果配上更大的马达和电池,可调energy regen就更好了。

纯电非常不适合拖车,也不适合冬季。TFL还有别的媒体早就测过,号称300mi的tesla,冬天实际续航就减15-20%,拖车更是只有1/3了。当然Tesla有最好的super charger网络,而且大部分拖RV的一天可能也就跑个100,不超过200,中途充个电啥的可能也可以。尤其你们加州的话,看你是经常在州内跑还是出去玩。如果主要在加州,那个油价加上政府补贴,CT是更好选择。如果为了拖车出去玩,而且主要在加州以外的“美国”,那么混动无疑更好。






When You're Up To Your Nose In Shit, Keep Your Mouth Shut. -Jack Beauregard
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发表于 2021-1-1 02:40 | 只看该作者
本帖最后由 duracell 于 2021-1-1 02:43 编辑
terminal2000 发表于 2020-12-31 21:40
劝你们都买油车,不要买电车。

因为在未来,你们只有电车可买了。当然是抓紧当下,多烧点油爽爽。 ...

土豪都是现在玩电车,将来玩油车
就像现在玩胶卷,20年前玩数码单反(比如eos-1d)的一定是土豪


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发表于 2021-1-1 04:19 | 只看该作者
南部可以玩玩电皮卡。
北部寒冷地带冬天比较极端的就洗洗睡吧。
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发表于 2021-1-1 06:23 | 只看该作者
本帖最后由 atugong 于 2021-1-1 15:08 编辑

如果拖RV是楼主的一个重要应用场景之一,F150 Hybrid + 7.2KW onboard generator 是最佳选项。
半打AR,一只Tikka,家防MPX
一对CZ,两双Tanfo,值班P226
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发表于 2021-1-1 06:40 | 只看该作者
绝不买电车,第一我有range anxiety,我的F350有48gal tank自己加了个50gal,平时不拖车可以开1500麦以上,拖车的话最少也有600麦的range。

第二如果你真的拖车的话,绝对是油车更好,而且绝对是dually好用。我用gooseneck拖过最重两万磅的拖车稳稳地没有sway。要是拖RV的话我觉得没有比F350/F450dually更好用的车了。另外关于gas vs. diesel除非你经常拖两万磅以上而且没事就去翻Rocky Mountain基本上gas足够了。我的7.3L gas engine基本上可以胜任我想得到的所有任务。另外就是现在的diesel emission设备太多一旦坏起来麻烦死了,即使是我这些修车设备我也不想动diesel的东西
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发表于 2021-1-1 06:46 | 只看该作者
本帖最后由 HKmaniac 于 2021-1-1 06:50 编辑

另外再加一句关于拖RV,我的意见是F150这样的就不要了,并不是拖得动就可以去拖。你真的拖过几千麦就知道了。我举几个例子,一般的F150 tongue weight 1000磅,squat怎么也要3寸以上,front load降低,steering变轻控制不好。F150就更不要谈gooseneck或者fifth wheel了。再有就是single rear wheel contact patch太小了高速上稍微有点风你一个大RV轻松可以sway整个setup。

Do yourself a favor,买个dually。虽然dually贵很多但是还是值得,给你个参考我的20款F350 dually king ranch $70k多点,但是我脚着开个10年没有问题,300k miles应该问题不大
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发表于 2021-1-1 07:38 | 只看该作者
HKmaniac 发表于 2021-1-1 06:40
绝不买电车,第一我有range anxiety,我的F350有48gal tank自己加了个50gal,平时不拖车可以开1500麦以上, ...

老大,你的F350是GAS的吗?加个TANK要不要考虑什么安全问题?我的F250 gas 一直想加个TANK,就是担心安全,一直不敢行动。德州太热。
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发表于 2021-1-1 07:44 | 只看该作者
选汽油车,刚买了6.2 V8。原因是加油方便,维修便宜。如果要托超级重物,选柴油车。纯电动车如Tesla给出的数值是新车在理想状态下的理论值,只能作为参考。从环保角度讲,纯电动车并不一定环保。环保有从制造到销毁全过程看,并且就目前电池技术,从煤,油或其它原料转化成车轮上的动能效率还很低。在美国Tesla之所以受捧除了宣传就是只有此一家在真正认真的玩儿。GM的电动车很快上市,喜欢纯电动车的多了一个选项。
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