4 runner的１４款四驱有什么缩减吗？

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-28 08:59

开始我以为是body－on－frame变了，但好像不是．记得以前听谁说有个缩水，是四驱系统么？有个朋友要买

soil · 发表于 2014-1-28 09:05

不如上四颗牙？

sigsauer · 发表于 2014-1-28 09:18

所有5代，托森只有limited版有了，没有V8

专门14款的缩减还没听说

xushihuai · 发表于 2014-1-28 11:21

没变化。trail版本的有动态循迹控制系统，主动分时四驱，后轴差速锁，还有丰田的动态悬挂系统KDSS。

xushihuai · 发表于 2014-1-28 11:26

希望丰田能再出V8版本带托森差速器的4RUNNER
不过那样就没人买陆地巡洋舰了

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-28 11:28

xushihuai 发表于 2014-1-28 14:21
没变化。trail版本的有动态循迹控制系统，主动分时四驱，后轴差速锁，还有丰田的动态悬挂系统KDSS。 ...

主动分时四驱是什麽？

xushihuai · 发表于 2014-1-28 11:44

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-1-28 14:28
主动分时四驱是什麽？

和牧马人一样的分时四驱，锁止前后轴的四驱模式，摩擦力低得路面专用。不能在普通铺装路面上使用。主动的意思是在这个模式下电脑能根据情况自动分配前后轮的扭矩，达到最省力的通过效果

xushihuai · 发表于 2014-1-28 11:45

我觉得还是Limited和陆地巡洋舰的Full time 4wd好。

xushihuai · 发表于 2014-1-28 11:50

话说最牛逼的越野车还是非当年的LC80莫属。极度牛逼的机械可靠性（无电子辅助设备）+大扭矩柴油机+前中后三把手动锁+全时四驱

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-28 11:58

本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2014-1-28 14:59 编辑

xushihuai 发表于 2014-1-28 14:44
和牧马人一样的分时四驱，锁止前后轴的四驱模式，摩擦力低得路面专用。不能在普通铺装路面上使用。主动的 ...

分时四驱如何自动分配前后轴的？不是直接锁止50:50么？难道有中差？

还有，４runner只有高配才有后差锁吧，普通的就是全开放差速器而已．而且即使高配应该前差也一直都是开放的？没看到详细的结构

xushihuai · 发表于 2014-1-28 12:14

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-1-28 14:58
分时四驱如何自动分配前后轴的？不是直接锁止50:50么？难道有中差？

还有，４runner只有高配才有后差锁吧 ...

好像是电脑感应到有轮胎打滑的时候会通过刹一个轮子之类的方式增加摩擦力，只能在低速模式下使用，没有中央差速锁。
只有Trail版本的有后轴差速锁，貌似

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-28 12:21

xushihuai 发表于 2014-1-28 15:14
好像是电脑感应到有轮胎打滑的时候会通过刹一个轮子之类的方式增加摩擦力，只能在低速模式下使用，没有中 ...

所以也是刹车的那种啊？那就没意思了，跟forester差不多

xushihuai · 发表于 2014-1-28 12:35

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-1-28 15:21
所以也是刹车的那种啊？那就没意思了，跟forester差不多

是啊，没什么意思，本来就是个原始的分时四驱，所以叫Trail嘛。平时能用的机会为零。
雪地一般的烂泥路还是全时四驱好用。

大尸凶 · 发表于 2014-1-30 14:21

那么GX460四驱带些什么功能和能力? 价格不算很高.

sigsauer · 发表于 2014-1-31 06:54

大尸凶发表于 2014-1-30 14:21
那么GX460四驱带些什么功能和能力? 价格不算很高.

据我所知，GX460就是豪华版的4Runner Limited +　v8

全时四驱4H/4L，托森，中差锁，刹车限滑，VSC，上下爬坡辅助等等，比4R多了KDSS，前后差速锁好像没有

貌似比LX570就是发动机小一点

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-31 07:08

sigsauer 发表于 2014-1-31 09:54
据我所知，GX460就是豪华版的4Runner Limited +　v8

全时四驱4H/4L，托森，中差锁，刹车限滑，VSC，上下 ...

托森和差速锁应该是either．．．or的关系，所以是前后托森加中差锁？KDSS在trail版４R好像也有

sigsauer · 发表于 2014-1-31 07:34

本帖最后由 sigsauer 于 2014-1-31 07:37 编辑

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-1-31 07:08
托森和差速锁应该是either．．．or的关系，所以是前后托森加中差锁？KDSS在trail版４R好像也有 ...

托森在正常行驶过程中自动动态分配动力到traction大的一侧，但是在一侧完全没有traction的情况下是无效的，目的是改善正常行驶而不是脱困，所以和差速锁是可以共存的。

我猜GX的托森只用在前后轴，而左右是开放差速器加刹车限滑。

KDSS在GX上貌似也不是标配。不是serious offroad，确实也没啥大用，坏了修起来还贵

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-31 07:47

本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2014-1-31 10:53 编辑

sigsauer 发表于 2014-1-31 10:34
托森在正常行驶过程中自动动态分配动力到traction大的一侧，但是在一侧完全没有traction的情况下是无效的 ...

不是，托森是限滑差速器(LSD)，也是差速器的一种．允许两侧有一定的转速差，但超过一定范围则开始限制两侧转速差，和固定两边同样转速的差速锁是不一样的，现在我还没看到可以锁止的托森差速器．

你说的前后轴，我理解是分配前后轴动力？那个靠的是中央差速器，或者像subaru，大切那种电控多片离合器．调节左右的是每个轴上的差速器．像F１５０或者wrangler的分时四驱就是没有中差的，四驱前后轴固定５０：５０分配，但前后轴有各自的差速器，可以分别锁止，锁止以后，该轴的两个车轮是左右固定５０：５０．像我的３．３１和另外３．７３版本就是后差电控锁，而３．５５齿轮版本的是托森差速器．另外全时四驱用托森的比较多．而像我以前开过的帕杰罗属于一个异类，是全时四驱+前中后三个锁．
托森适合公路上玩漂移赛车之类极限操控，所以主攻高速沙漠穿越的raptor会选择托森．但爬石头翻山林下泥潭之类，还是锁更可靠．这也是我最近学到的，如果有不对还请指正哈～

sigsauer · 发表于 2014-1-31 08:24

本帖最后由 sigsauer 于 2014-1-31 08:29 编辑

CiTY_HuNTeR 发表于 2014-1-31 07:47
不是，托森是限滑差速器(LSD)，也是差速器的一种．允许两侧有一定的转速差，但超过一定范围则开始限制两侧 ...

http://www.toyota120.com/GenDocs/2003_4Runner.pdf

第11页大致讲了一下托森的工作方式，静态时40：60动力分配，前轮打滑时最多%70的动力分配到后轮，后轮打滑时最多%53的动力分配到前轮

这一款的4Runner是有中差锁的

托森又分几种类型，性能各异，当然我对其了解也仅限于此，肤浅的很

CiTY_HuNTeR · 发表于 2014-1-31 08:39

sigsauer 发表于 2014-1-31 11:24
http://www.toyota120.com/GenDocs/2003_4Runner.pdf

第11页大致讲了一下托森的工作方式，静态时40：60动 ...

文章写的不清楚，看起来是只有４Lo才有lock，所以transfer case里面的４lo是有一个无差速器的硬链接，然后４Hi用的托森？

这是４代的，５代除了limited，其他都去掉了托森

http://www.toyota120.com/forum/showthread.php?t=21732

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4 runner的１４款四驱有什么缩减吗？

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