为啥木有全时四驱的皮卡？

akula · 发表于 2013-6-19 16:21

全时四驱用起来还是省心很多，也可以在多种路况下用。suv里面用全时四驱的很多，但是皮卡用的很少。

如果说全时四驱造价贵不适合皮卡，可是现在的很多皮卡，比如raptor已经卖的很贵了，再涨点价钱也无所谓。

如果说越野能力不如分时的，可是把中差锁死不就跟分时四驱一样了么？而且很多高性能suv也用全时四驱，比如陆巡，军用悍马。

我听说跟tacoma类似的hilux是有全时四驱版本的，但是hilux不在美国销售。

好像美国市场上就没有全时四驱的皮卡，为啥？

FJC · 发表于 2013-6-19 16:36

truck van也有全时的，比如GMC savana

truck也有全时的，比如hummer h1

akula · 发表于 2013-6-19 16:40

悍马的那个truck比较特殊

FJC · 发表于 2013-6-19 16:54

full-time 4WD起到的作用，一个是方便（普通SUV以及人员乘用车)，一个是烂路的行进速度（HMMWV, Land Cruiser)。这东西能工作的好，前提是前后配重相对平衡。

pickup本质上是个工具车，所以用part-time符合它的用途。当然，美国大多数人拿它当轿车用，如果出个full-time 4WD应该也很受欢迎

如果真拿pickup拉货或者拖车，那么重量主要在后轴上，摩擦力和重量成正比，后轮可以得到更多的摩擦力以及提供更大的牵引力。所以这种情况RWD其实比AWD合适。如果用AWD，反而会造成引力分配不合理。

akula · 发表于 2013-6-19 17:21

普通的f150也不过1500磅左右的载重，不比suv强，前后轴的承重差别不大啊。

FJC · 发表于 2013-6-19 18:02

akula 发表于 2013-6-19 18:21
普通的f150也不过1500磅左右的载重，不比suv强，前后轴的承重差别不大啊。

所以说F150这类车都是当轿车用的，就应该全时，赫赫

如果真装1500lb，那已经很多了，加速的时候重心会向后转移，很多头重的四驱车扭矩都是优先向后分配，如果后面比前面重，后驱就足够好了

如果是F350 DRW这类的卡车，后轴载重要高的多，本身就是“四”个后轮驱动。

akula · 发表于 2013-6-20 05:09

我就盼着出现柴油加全时四驱的皮卡，最复合我的要求，可惜目前美国好像没有

akula · 发表于 2013-6-20 05:09

我就盼着出现柴油加全时四驱的皮卡，最复合我的要求，可惜目前美国好像没有

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 05:38

很多全时四驱，也不是一直四个轮子有动力啊，只有打滑时候才分配，这个除了省油，还有驾驶平顺性。
因为过弯时候前后轮和内外侧都有个轮差，所以一般锁定四驱都有最高速度的限制。

你是说那种随时四轮有动力的全时四驱，还是那种打滑时候电子接通前桥的全时四驱？

akula · 发表于 2013-6-20 07:08

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 06:38
很多全时四驱，也不是一直四个轮子有动力啊，只有打滑时候才分配，这个除了省油，还有驾驶平顺性。
因为过 ...

你说的那叫real time awd，不是真正的全时四驱。

我说的是真正的全时四驱。任何时候4个轮子都有动力。

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 07:29

akula 发表于 2013-6-20 10:08
你说的那叫real time awd，不是真正的全时四驱。

我说的是真正的全时四驱。任何时候4个轮子都有动力。

真正的全时四驱，一个费油，一个是公路上开起来平顺性不好，因为轮子之间自己较着劲。

akula · 发表于 2013-6-20 07:38

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:29
真正的全时四驱，一个费油，一个是公路上开起来平顺性不好，因为轮子之间自己较着劲。 ...

没觉得啊，我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的，但是轮子较劲只能是因为alignment有问题

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 07:41

本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2013-6-20 10:47 编辑

akula 发表于 2013-6-20 10:38
没觉得啊，我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的，但是轮子较劲只能是因为alignment ...

subi是AWD，不是四驱。。。

这和真正的offroad或者卡车用的有很多不同啊。不过其实大多数时候，不爬石头的卡车用AWD应该也够了，只是不知道结构上，AWD是否有什么限制，比如卡车的wheel travel会更大啊，需要的torque更多，etc

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 07:53

本帖最后由 CiTY_HuNTeR 于 2013-6-20 10:55 编辑

海拉克斯的全时四驱，你有技术链接吗？

越野车和subi不同的是有个分动箱，必要时有低速挡提供更大的扭力
当然还有其他的一些不同。即使是有DCCD的STI，也做不到像大切一样把100%动力输出到一个轮子上啊

FJC · 发表于 2013-6-20 08:39

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:29
真正的全时四驱，一个费油，一个是公路上开起来平顺性不好，因为轮子之间自己较着劲。 ...

今天学习了，原来奔驰奥迪途锐陆巡，还有我的FJ轮子都平顺性不好，轮子自己较劲！

不过我家的四颗牙轮子怎么就不较劲呢？放2WD和4WD，开起来感觉都没什么区别，难道是四驱坏了？hahaha

FJC · 发表于 2013-6-20 08:40

CiTY_HuNTeR 发表于 2013-6-20 08:53
海拉克斯的全时四驱，你有技术链接吗？

越野车和subi不同的是有个分动箱，必要时有低速挡提供更大的扭力

分动箱和有没有低速档是两回事

FJC · 发表于 2013-6-20 08:43

akula 发表于 2013-6-20 08:38
没觉得啊，我现在就经常开全时四驱的subaru

四驱比两驱费油是肯定的，但是轮子较劲只能是因为alignment ...

四驱废油，一个是车重，另一个是更多的零件（车轴，传动轴，差速器）在转，消耗能量

全时四驱对MPG的影响一般很有限，final axle ratio或者发动机排量上的细微区别，对MPG的影响都超过四驱

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 10:08

FJC 发表于 2013-6-20 11:39
今天学习了，原来奔驰奥迪途锐陆巡，还有我的FJ轮子都平顺性不好，轮子自己较劲！

不过我家的四颗牙轮子 ...

你可以试试，原地挂到四驱，方向向左打死（或者向右），车子能不能平稳地走。Cherokee我试过，内侧车轮会hopping

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 10:11

FJC 发表于 2013-6-20 11:39
今天学习了，原来奔驰奥迪途锐陆巡，还有我的FJ轮子都平顺性不好，轮子自己较劲！

不过我家的四颗牙轮子 ...

FJ不是分时四驱么？而且四颗牙的四驱是只有打滑才接通的吧？好像不是锁定的。我在MN冬天开过亲戚家的，公路上没什么区别，只有打滑时候，才听到下面亢朗亢朗的声音

CiTY_HuNTeR · 发表于 2013-6-20 10:12

FJC 发表于 2013-6-20 11:40
分动箱和有没有低速档是两回事

这都是区别，放一起说了

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为啥木有全时四驱的皮卡？

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