第一把组装AR，BCG求意见。

hci

我也刚装了第一把AR，BCM 16 mid light weight upper, 也觉得他家的bcg太贵了，买了个无名小公司的nickel boron的,$179当时(现在没有了，写的价格也成了$239），后来又买了个psa的，现在就多出个bcg,不知是不是要卖掉一个, 还是几个月后等老婆打上瘾了再装一个，呵呵

tuziwang

赞！！！

annieli

BCM的无脑入，一分钱一分货，杠杆的！

Hetzer

touaregs 发表于 2013-7-11 20:01
我看到的大部分评论说9310 slightly better than C158？bolt carrier的话绝大部分都是用8620的。 ...

我看到比如这样的：
http://www.m4carbine.net/archive/index.php/t-127171.html
http://www.m4carbine.net/archive/index.php/t-65955.html

PoPEyE

Re

PoPEyE

hci

Hetzer 发表于 2013-7-12 06:50
我看到比如这样的：
http://www.m4carbine.net/archive/index.php/t-127171.html
http://www.m4carbine.n ...

稍微研究了一下，Carpenter 158也叫AISI P6，属于工具用钢，元素含量如下：
Element        Weight %
C          0.05-0.15
Mn          0.35-0.70
Si          0.10-0.40
Cr          1.25-1.75
Ni          3.25-3.75
Cu          0.25
P          0.03
S          0.03

而AISI 9310是用在比较大的机器部件上的，元素含量如下：
Element        Weight %
C          0.08-0.13
Mn          0.45-0.65
P          0.025 (max)
S          0.025 (max)
Si          0.15-0.30
Cr          1.00-1.40
Ni          3.00-3.50
Mo          0.08-0.15

好像最好的158含碳量要少一些，但平均来看，两者差不多。 158含铜，9310含钼，前者要软一些，后者硬一些。另外158含铬和镍的成分更大一些。

总的来看，可能还是158的枪栓要好一些，弹性更好，不脆。

Fallout

hci 发表于 2013-7-12 08:58
稍微研究了一下，Carpenter 158也叫AISI P6，属于工具用钢，元素含量如下：
Element        Weight %
C          0.05- ...

俺放狗搜索，有人说AISI 9310整体硬，而Carpenter 158经过处理表面硬，内部软，弹性好一些，这样的话对于Carpenter 158，如果表面产生细微裂痕，他内部有弹性，可以阻止裂痕向内部延伸。这里有没有懂金属说说这样的说法正确不

hci

Fallout 发表于 2013-7-12 09:08
俺放狗搜索，有人说AISI 9310整体硬，而Carpenter 158经过处理表面硬，内部软，弹性好一些，这样的话对于 ...

9310的介绍：  http://www.cartech.com/ssalloysprod.aspx?id=3000

Carpenter VIM-VAR 9310 Alloy

(AISI Type 9310)

Nominal Analysis
0.10 C, 0.50 Mn, 3.00 Ni, 1.30 Cr, 0.10 Mo, Bal. Fe

A chromium-nickel-molybdenum carburizing steel having high hardenability, good core strength, and superior fatigue resistance. Has been used for applications requiring an extra measure of core strength in sections up to 5 inches thick.

VIM-VAR 9310 has been used in very large parts requiring maximum strength, wear resistance and toughness. Applications have included heavy-duty gears, shafts, clutch parts, piston pins, chain rollers and bushings, wrist pins, boring bars, cutting shanks, jig bars, ratchets, power tool cams, rock drill assemblies, broad folders and rolls for aluminum rolling.

158的介绍：http://www.cartech.com/toolsteelspowder.aspx?id=2382

Carpenter No. 158® (P6) Plastic Mold Steel

(AISI Type P6)
(UNS T51606)

Nominal Analysis
0.10 C, 0.50 Mn, 0.30 Si, 1.50 Cr, 3.50 Ni, Bal. Fe

Case-hardening mold steel with exceptionally high strength; electric furnace melted to provide unvarying lot-to-lot uniformity.

akula

我靠，糊涂了，到底哪个好？

touaregs

从我看到的洪波们都有说法，有人会偏向于C158,也有人会偏向于9310。从他们的讨论中提起的是9310 8% harder than C158，而且9310比较常见用于汽车的transmission。C158 因为是mil spec， 所以也不会错。

hci

akula 发表于 2013-7-12 09:40
我靠，糊涂了，到底哪个好？

158好

Fallout

hci 发表于 2013-7-12 14:51
158好

同意，俺觉得主要就是superior fatigue resistance。

goubeibei

我感觉只要测试过的（MPI+HP啥的），9310或者158都没有问题

happyfrog

这个看起来不错：
9310的bolt, Nickle boron plated:
http://www.joeboboutfitters.com/ ... -nib.htm?Click=4368

Fallout

happyfrog 发表于 2013-7-12 18:08
这个看起来不错：
9310的bolt, Nickle boron plated:
http://www.joeboboutfitters.com/JoeBobOutfitters_ ...

谢谢。 这个昨天看到过了。不过俺觉得还是买158好。