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2014 RAM 1500将推出3.0V6柴油版

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发表于 2013-6-2 21:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

美国轻型pickup终于要有柴油了

http://www.media.chrysler.com/ne ... A3?&id=13869&mid=70

Ram to Build Industry’s Only Light-duty Diesel Pickup
  • 3.0-liter V-6 EcoDiesel to deliver best-in-class fuel economy, a title already owned by the 2013 Ram 1500
  • Clean diesel features low CO2 emissions and impressive V-6 capability
  • Diesel engines praised for outstanding range and torque
  • Ram first to market with game-changing technologies
February 14, 2013 , Auburn Hills, Mich. -         Beginning in third-quarter 2013, Ram will become the only brand to offer a small-displacement diesel for its half-ton line of trucks.

The 2014 Ram 1500 will offer a new, 3.0-liter EcoDiesel engine, mated with the eight-speed TorqueFlite automatic transmission. The powertrain is expected to deliver an outstanding combination of best-in-class fuel efficiency, best-in-class torque and impressive capability.

“Truck owners have been emphatically asking for it, and Ram will be the only manufacturer to offer a diesel powertrain in the half-ton segment with the 2014 Ram 1500 EcoDiesel,” said Fred Diaz, President and CEO — Ram Truck Brand and Chrysler de Mexico, Chrysler Group LLC. “The half-ton truck market is incredibly competitive, and although we’re honored the Ram 1500 has received a number of prestigious awards, we cannot rest on what we have accomplished, we must keep pushing.”

The 2013 Ram 1500 won Motor Trend’s Truck of the Year, The North American Truck of the Year and Truck of Texas -- a rare trifecta in the pickup segment. Building on the award-winning truck, the 2014 Ram 1500 EcoDiesel will further stretch its best-in-class fuel economy title lead and continue to raise the innovation bar in one of the automotive industry’s most customer-loyal segments.

“The Ram 1500 with 3.0-liter V-6 turbo EcoDiesel and TorqueFlite eight-speed transmission deliver on the demands of truckers by providing best-in-class torque, fuel economy and range. There’s no doubt that being the only truck manufacturer to offer this game changing technology will provide Ram with a competitive advantage,” added Diaz.

The new 3.0-liter V-6 EcoDiesel is among today's most advanced diesel engines. Its emissions are 60 percent less than those produced by diesel powertrains 25 years ago. The impressive combination of torque and fuel economy marks new levels of performance for small V-6 engines.

Ram’s newest turbo diesel engine is manufactured by VM Motori, a Chrysler Group diesel engine supplier since 1992.

Over the past 10 months, the Ram Truck brand has set an aggressive product cadence. Ram’s big push began in April 2012 with the introduction of the Ram 1500 with class-leading 25 mpg fuel efficiency and innovative features such as Active Level four-corner air suspension.

The Ram Brand followed that news with the launch of the Ram 2500 and 3500 Heavy Duty pickups. Their 30,000-pound trailer-tow rating – more than three tons more than their closest competitor -- and 850 lb.-ft. of torque are at the top of their class. Most recently, Ram introduced the new 2014 Ram ProMaster van with its own list of best-in-class features, including fuel efficiency, payload, cargo capacity and lowest cost of ownership.

About Ram Truck Brand

The Ram Truck brand continues to establish its own identity and clearly define its customer since its launch as a standalone vehicle brand. Creating a distinct brand for Ram trucks has allowed the brand to concentrate on how core customers use their trucks and what new features they'd like to see. Whether focusing on a family that uses its half-ton truck day in and day out, a hard-working Ram Heavy Duty owner or a business that depends on its commercial vehicles every day, Ram has the truck market covered.

The Ram Truck brand has the most innovative lineup of full-size trucks on the market. Ram Truck has emerged as a full-size truck leader by investing substantially in new products, infusing them with great looks, refined interiors, durable engines and features that further enhance their capabilities. Truck customers, from half-ton to commercial, have a demanding range of needs and require their vehicles to provide high levels of capability. Ram trucks are designed to deliver a total package.





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 楼主| 发表于 2013-6-2 21:11 | 只看该作者
应该是用在大切上的发动机+变速箱,预计$4000 diesel premium

@Hetzer

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发表于 2013-6-2 21:34 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-6-2 22:11
应该是用在大切上的发动机+变速箱,预计$4000 diesel premium

@Hetzer

Price?
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 楼主| 发表于 2013-6-2 21:35 | 只看该作者

就是汽油车的价格加4000左右
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发表于 2013-6-3 06:28 | 只看该作者
本帖最后由 firexl 于 2013-6-3 07:42 编辑

希望cummins版的2500/3500不要停产啊。。。
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发表于 2013-6-3 09:44 | 只看该作者
欧洲和北美反一反。在美国是柴油比汽油贵。
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发表于 2013-6-3 09:58 来自手机 | 只看该作者
aerostar 发表于 2013-6-3 10:44
欧洲和北美反一反。在美国是柴油比汽油贵。

这个大环境改变不了的,是由产油和炼油的企业们决定地,跟他们相比俺们车厂的势力就是笑话
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发表于 2013-6-3 10:46 | 只看该作者
waterapple 发表于 2013-6-3 10:58
这个大环境改变不了的,是由产油和炼油的企业们决定地,跟他们相比俺们车厂的势力就是笑话 ...

那你还得和政府比。在欧洲,油站就是想白送你汽油,也得和你收8毛6欧元一升的油税。在这以上的还要收你百分之十九的增值税。我在北美得的铅脚病,在欧洲直接就自愈了。
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 楼主| 发表于 2013-6-3 10:51 | 只看该作者
aerostar 发表于 2013-6-3 11:46
那你还得和政府比。在欧洲,油站就是想白送你汽油,也得和你收8毛6欧元一升的油税。在这以上的还要收你百 ...

美国政府是被油公司操控,打压民用柴油车

柴油车premium这么高,主要是EPA排放限制过于苛刻,明显歧视柴油车。真正省油的柴油车要加装大量NOx排放控制设备才能上路,喝尿比喝油都多。相比之下,大排量汽油机随便卖,根本不管CO2排放。

EPA打压柴油民用车的另一个手段,就是故意使各种手段让柴油小车的MPG标定比较低,EPA测出来的汽油车MPG很多人根本开不到,但是EPA柴油车MPG很多人可以轻松超过很多。
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发表于 2013-6-3 10:56 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-6-3 11:51
美国政府是被油公司操控,打压民用柴油车

柴油车premium这么高,主要是EPA排放限制过于苛刻,明显歧视柴 ...

在欧洲是柴油比汽油便宜,但柴油车比汽油车贵。综合下来没有什么两样。在美国好像你根本就不用考虑柴油。另外北美柴油的标号标准也比欧洲的低。
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 楼主| 发表于 2013-6-11 19:00 | 只看该作者
RAM 1500 Diesel Production to Begin in September

Originally revealed in February, RAMhas announced that production on the RAM 1500 Diesel will begin September 2013.
The diesel powerplant is sourced from VM Motori and is much lighter than the Cummins six-cylinder currently found in heavy-duty RAM pickups. The 3.0-liter V6 diesel powerplant will be paired with an eight-speed automatic transmission and should be rated at 240 hp and 420 lb-ft of torque. The American automaker hasn’t announced final specifications yet.

The diesel RAM 1500 is also expected to offer best-in-class fuel economy, which means it’ll be at least 18 mpg in the city and 25 mpg on the highway. If production does get under way in September, dealerships should expect the RAM 1500 Diesel in October.


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发表于 2013-6-11 19:35 | 只看该作者
搞个柴油机装power wagon上多好,绝对是land excursion利器
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 楼主| 发表于 2013-6-11 19:40 | 只看该作者
flyingspur 发表于 2013-6-11 20:35
搞个柴油机装power wagon上多好,绝对是land excursion利器

cummins是火车头一类的柴油机,拉货无敌,但是死重,不适合offroad

所以RAM 1500这个路子比较合适,“实用”的越野,其实就是跑烂路,多拉燃料备胎和生活物资是王道
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发表于 2013-6-11 19:53 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-6-11 20:40
cummins是火车头一类的柴油机,拉货无敌,但是死重,不适合offroad

所以RAM 1500这个路子比较合适,“实 ...

把这个柴油V6搞成V8

1500这个档次的选择太多了,其它几家出柴油车是早晚的事
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发表于 2013-6-12 15:49 来自手机 | 只看该作者
真心希望多出一些柴油车。等我换下一辆车的时候就有多好选择了
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发表于 2013-6-12 15:49 来自手机 | 只看该作者
flyingspur 发表于 2013-6-11 20:53
把这个柴油V6搞成V8

1500这个档次的选择太多了,其它几家出柴油车是早晚的事 ...

坐等f150和汤爪柴油版
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 楼主| 发表于 2013-6-29 19:51 | 只看该作者
现在说是在HEMI V8基础上再加价$2850,看来确实不便宜。。。
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发表于 2013-7-2 09:48 | 只看该作者
这么大个车,配个小柴油机,有点underpower
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 楼主| 发表于 2013-7-2 10:02 | 只看该作者
flyingspur 发表于 2013-7-2 10:48
这么大个车,配个小柴油机,有点underpower

柴油机不是飙车用的,正常驾驶这个3.0柴油的扭矩比5.7HEMI还大,负载能力应该类似

像奔驰的GL350,5500lb的curb weight也就是3.0柴油机而已,RAM 1500自重应该不到5000lb
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发表于 2013-7-2 13:15 | 只看该作者
FJC 发表于 2013-7-2 11:02
柴油机不是飙车用的,正常驾驶这个3.0柴油的扭矩比5.7HEMI还大,负载能力应该类似

像奔驰的GL350,5500l ...

正常驾驶也得有一定的加速能力,跑不过Camry V6呀。这个0-60要不要八秒的样子,高速并道的时候吃力
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