需要新车， 给点意见吧

SemperFortis

看了一下午， 最后买了Nissan Rogue，　因为便宜....

mica

对其他车没有啥发言权，说说CR-V。在大陆的前一辆车子是CR-V，开起来很稳，跑高速完全没问题，高速过弯……确实是个问题，所有SUV都有。质量相当可靠，5年除了一个刹车灯一个转弯灯，啥也没坏过。车头保险杠被其他车从侧面撞过，整个保险杠就是个塑料皮，整个都下来了。里面的金属保险杠（不知道是钢还是铝）没伤到，所以到底碰撞会咋样，完全不知道。

开过一般的泥土路，山区土造路，小心通过，感觉如果不是极恶劣道路，还是能通过的，托森四驱还是能用的。

就我的经验，还是值得推荐。

Arminius

mica 发表于 2015-10-18 01:32
对其他车没有啥发言权，说说CR-V。在大陆的前一辆车子是CR-V，开起来很稳，跑高速完全没问题，高速过弯…… ...

CRV的四驱原理不是最抱歉的黏性轴/液力耦合器嘛？那玩意两驱车能过的它也能过，两驱车不能过的它也不能过。

托森差速器可是Q5/Q7/途锐/卡宴上才有的高级玩意，而且托森主攻可靠性/扭矩分配速度/湿滑路面安全性，越野并非其强项。

<s>当然某些高级Toyota也有托森。</s>

Arminius

Jena 发表于 2015-10-16 14:13
我开14款CR-V，目前是这一级别里，内部空间最大的之一。

Forester也是很好的，我之前就考虑Forester，而且 ...

SUV都这样，除非您搞辆X5M/X6M或者Macan。话说回来，悬挂行程短了越野又成了渣，那干嘛不买运动小车。

Huntington

我去年刚买了一辆旧的BMW X5 4.8升的，加上三年的premium wanranty才两万出头。刚买的时候修了几次后换上好零件后（wanranty出钱），最近没什么问题了，安全跟性能都很满意。

不是建议具体的车型，只是想建议考虑下旧车+wanranty的做法，可以让你对车的选择面和性能都可能增加。因为新车前几年价值损耗的太快了。

alex

SemperFortis 发表于 2015-10-17 21:24
看了一下午， 最后买了Nissan Rogue，　因为便宜....

可以的！

Runfirst

CiTY_HuNTeR 发表于 2015-10-17 14:52
escape还有不是Eco boost的？1.6T的比较差，2.0T的很好

2.5 I-4

shanshi

mica 发表于 2015-10-18 01:32
对其他车没有啥发言权，说说CR-V。在大陆的前一辆车子是CR-V，开起来很稳，跑高速完全没问题，高速过弯…… ...

CR-V哪有torson，那可是高级货，CR-V的AWD差不多是AWD里最差的了。不过话说回来，CR-V的可靠性还是相当好的。

CiTY_HuNTeR

Runfirst 发表于 2015-10-18 09:47
2.5 I-4

那个只有最低配吧，而且现在好像没了

Jena

Arminius 发表于 2015-10-18 04:09
SUV都这样，除非您搞辆X5M/X6M或者Macan。话说回来，悬挂行程短了越野又成了渣，那干嘛不买运动小车。
...

我的确想要稍微有点越野能力，所以曾经看上了forester，悬挂软和侧倾可以接受，严重转向不足有点头疼。

最后还是买了CR-V AWD，因为deal还行，空间大，我已经装过不少东西，我的确利用空间的时候不少，还算是个中庸的boring的选择吧。我曾经开97 Acura，所以对Honda车还是很熟悉，自己也会修、保养。

要是能重新选一次，我还选forester。

Jena

SemperFortis 发表于 2015-10-17 23:24
看了一下午， 最后买了Nissan Rogue，　因为便宜....

其实Rouge不错的，就是Nissan相对质量略微不如两田，但是Nissan销量很不错，创新比丰田一成不变的要好

Jena

shanshi 发表于 2015-10-18 12:21
CR-V哪有torson，那可是高级货，CR-V的AWD差不多是AWD里最差的了。不过话说回来，CR-V的可靠性还是相当好 ...

现在的Honda用料也不怎么行了，曾经很多配件都是日本原装的，几年以后仍然是亮闪闪的。现在螺丝螺母，略微过个一两年，就看上去有腐蚀当然是和我曾经开的97 Acura RL 比较，就跟不行了

mica

Arminius 发表于 2015-10-18 02:06
CRV的四驱原理不是最抱歉的黏性轴/液力耦合器嘛？那玩意两驱车能过的它也能过，两驱车不能过的它也不能过 ...

抱歉，写错

确实是最抱歉的黏性耦合，这玩意儿在非铺装路面上还是略略有用，比两驱……好那么一点点……

真正的野地，那是绝不敢去试试滴

mica

shanshi 发表于 2015-10-18 10:21
CR-V哪有torson，那可是高级货，CR-V的AWD差不多是AWD里最差的了。不过话说回来，CR-V的可靠性还是相当好 ...

抱歉，写错

黏性耦合

Arminius

Jena 发表于 2015-10-18 12:13
我的确想要稍微有点越野能力，所以曾经看上了forester，悬挂软和侧倾可以接受，严重转向不足有点头疼。

...

有空不妨去试驾一下Touareg，有的时候运气好能淘到30k以下的柴油版。这车除了品牌略显低调之外，设计、空间、操控、越野、续航、经济性、可靠性几乎全是亮点。可惜这次VW出事儿的只包括2.0柴油机，趁火打劫抄底是没戏了。

可以参考我以前的回复：http://www.qiangyou.org/bbs/foru ... =465651&fromuid=594

Arminius

mica 发表于 2015-10-18 16:30
抱歉，写错

确实是最抱歉的黏性耦合，这玩意儿在非铺装路面上还是略略有用，比两驱……好那么 ...

哈哈，是不是真的比两驱好一点点其实也有争议。。。。

Jena

Arminius 发表于 2015-10-18 04:06
CRV的四驱原理不是最抱歉的黏性轴/液力耦合器嘛？那玩意两驱车能过的它也能过，两驱车不能过的它也不能过 ...

CR-V是dual pump+多片离合器



http://www.awdwiki.com/en/honda/#CR_V__HR_V_1996_2012

Jena

Arminius 发表于 2015-10-21 02:39
有空不妨去试驾一下Touareg，有的时候运气好能淘到30k以下的柴油版。这车除了品牌略显低调之外，设计、空 ...

我还是太喜欢日本车，自己维修保养简单。德国车之前修过一两个，拆一大堆东西，才能够到一个需要修的东西。重新学习修德国车，太费劲。虽然我也知道Toureg的确不错。4Runner曾经一个高配有Torsen，但是有Torsen的就没有4:1 Low transfer case。

其实会开part-time 4wd的还是transfer case来的有乐趣。我以前一个Isuzu Rodeo（Honda有个马甲叫Passport），下雪，切上4High，我会在转弯时（前后左右，轮胎转速不一致），关掉4H，或者故意让一侧轮胎蹭点雪，减少轮胎、drive train、转向机构的磨损。

咬文嚼字地修正：
我以前的Isuzu Rodeo是part-time 4wd，通过两速transfer case实现，4High是按开关，4Low需要停车挂4Low的档杆。

Arminius

Jena 发表于 2015-10-21 07:27
CR-V是dual pump+多片离合器

这张图是后差，不是中差。您引用的这篇文章也说中差是Hydraulic Torque Split System, 也就是液力耦合器。

Arminius

Jena 发表于 2015-10-21 07:29
我还是太喜欢日本车，自己维修保养简单。德国车之前修过一两个，拆一大堆东西，才能够到一个需要修的东西 ...

也有道理。不过要是我想玩分动箱的话，我就去搞个爆改的牧马人，只用来off road。这种东西天天开着上下班肯定不怎么愉快。