亚航的机长没经验就敢开，你敢坐吗？

b007

最新的坠毁录像出来了。牛的是棒子机长基本没有驾驶777的经验。第一降落旧金山机场。。。就撞了。。。。。奶奶的。。。。枉死那几个学生了！"The pilot of the Asiana Airlines plane that crashed in San Francisco on Saturday was making his first landing with a Boeing 777 at San Francisco International Airport, the airline said.""He has also clocked 43 hours flying a Boeing 777"
http://www.cnn.com/2013/07/07/us/plane-crash-main/index.html?hpt=hp_t1

turbopascal

43 hours! Two round trip from Korea to SFO.  What a student driver!!!

HOUSCOUS

不要这么说阿。我回美也是要坐亚航的班机。

b007

HOUSCOUS 发表于 2013-7-7 23:02
不要这么说阿。我回美也是要坐亚航的班机。

呵呵。。。事故后应该会好些，质量会抓一抓。

Qingshi

HOUSCOUS 发表于 2013-7-8 01:02
不要这么说阿。我回美也是要坐亚航的班机。

你更安全了。 试想空难在一个多月中发生在同一航班、同从中国飞美国的概率是不是更低？

brucewayne

现在出了事不是临时工干的就是实习生干的

windex

出事的機長  777 機型僅有 43 小時 這一點沒錯
但他職業生涯已累積 9,700 飛行小時
而且完成轉換訓練前 有一個 777 教官盯著

b007

windex 发表于 2013-7-8 07:12
出事的機長  777 機型僅有 43 小時 這一點沒錯
但他職業生涯已累積 9,700 飛行小時
而且完成轉換訓練前 有 ...

这就是以前华行为什么老出事。开战斗机出身的飞行员有上万小时的飞行经验，但老是出事。
我觉得没经验的应该坐副驾驶坐。为啥一上来就是主驾驶员？机长坐边上也没用，难道机长也没看出问题？

sunnyboy007

brucewayne 发表于 2013-7-8 06:51
现在出了事不是临时工干的就是实习生干的

这个必须+1，世界通用规则了

windex

这就是以前华行为什么老出事。开战斗机出身的飞行员有上万小时的飞行经验，但老是出事。
我觉得没经验的应该坐副驾驶坐。为啥一上来就是主驾驶员？机长坐边上也没用，难道机长也没看出问题？

華航的問題 不光是飛行員來源
神人機長 Chesley Sullenberger 也是戰鬥機飛行員出身 飛過 F-4

kk58

我也是韩亚的来回机票，我喜欢中途休息一下，更喜欢他们的航空餐，比国航、东航好太多了，空姐也温柔可亲。

HOUSCOUS

kk58 发表于 2013-7-8 08:53
我也是韩亚的来回机票，我喜欢中途休息一下，更喜欢他们的航空餐，比国航、东航好太多了，空姐也温柔可亲。 ...

那倒是。比南方或联合的舒服而且服务不错。

b007

草, 刚看见新闻说一女孩可能是被救援车压死的？

coflyer

b007 发表于 2013-7-8 08:16
这就是以前华行为什么老出事。开战斗机出身的飞行员有上万小时的飞行经验，但老是出事。
我觉得没经验的 ...

副驾驶可以坐机长座的, 叫左座副驾驶.
右座那个人仍然是责任机长, 相当于左座飞行员的教练.

b007

看来是polit error了。说坠毁7秒前，有个飞行员发现飞的太慢，4秒的时候飞机失速警报响起，1.5秒决定放弃降落重飞。看来棒子还没意识倒，太晚了？

oldben

報導指，對此，國土部相關人員表示「經確認」，從出發到事故發生時都是李副機長坐在機長席上握著操縱桿，「此次飛行是身為『教官』的機長和『培訓生』的副機長的飛行訓練」。

墜機事件發生時，舊金山機場28L跑道的導航裝置發生故障，在副機長試圖手動著陸過程中發生事故。

http://www.worldjournal.com/view ... %B8%AD-?instance=m1

coflyer

oldben 发表于 2013-7-8 09:23
報導指，對此，國土部相關人員表示「經確認」，從出發到事故發生時都是李副機長坐在機長席上握著操縱桿，「 ...

28L的GS和PAPI关了1个多月了, 目测是因为跑道整修.

oldben

空難想保命 座位可能決生死                                                                                   中央社╱台北8日電   July 08, 2013

韓亞航空公司客機在舊金山機場失事的情景嚇人，可能令搭機旅客心驚，但這次事件也證明即使再可怕的災難仍有生還可能，專家表示，搭機時坐在什麼位置，可能在遇上空難時，決定是生是死。
美國廣播公司新聞網（ABC News）報導，根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）統計，每120萬個航班僅一個航班會發生事故，雖然風險很低，但旅客仍可以採取一些預防措施，準備因應緊急狀況。

格林威治大學（University of Greenwich）教授蓋立（Ed Galea）投下超過25年時間，分析人們對緊急狀況的反應。他表示，事發前幾秒是最危險的時候。他指出：「你要為自己的性命負責。如果你知道自己要做什麼，就有比較大生存機會。」

蓋立研究了超過100起墜機事件的座位表，並訪問數十位空難生還者，他認為搭機的頭條鐵律是座位盡可能接近出口。他表示，飛機失事起火時，要安全逃下機平均要通過五排座椅。他也發現，飛機後面的座位通常比較安全，走道旁的座位也是。

根據運輸安全委員會，由1983至2000年間，美國墜機事件的生還機率是95%，但萬一不幸遇上空難，蓋立提醒務必要記得切莫驚慌。他說：「如果沒有想過要怎麼做並做好準備，事發時會難以承受，不知所措。預做準備，遇到緊急情況，就會有適當的反應。」

探索頻道（Discovery TV）去年進行有關飛航安全的大膽試驗，讓一架波音727型飛機墜毀在沙漠，駕駛在最後一刻跳傘後，飛機機腹朝下墜毀，機鼻最先觸地，機身摔得四分五裂。

結果顯示機身前方乘客所受衝擊最大，第一到第七排座位都可能性命不保，而空難時快速逃出飛機也至關重要，坐在距出口不超過五排座位的機會較大。

美國廣播公司新聞網總裁薛伍德（Ben Sherwood）著有「離開死神前那一秒：32則死裡逃生的真實故事，與簡單的救命科學」（The Survivors Club -- The Secrets and Science That could Save Your Life）。

他表示，大部分空難都發生在起飛的前三分鐘和降落前的八分鐘，大約有八成墜機事件集中在這11分鐘時間，因此，與其忙著挑雜誌或脫鞋，在這段時間切記要保持警戒。
http://www.worldjournal.com/view/full_news/23071935/article-%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E6%83%B3%E4%BF%9D%E5%91%BD-%E5%BA%A7%E4%BD%8D%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%B1%BA%E7%94%9F%E6%AD%BB?instance=instant

b007

windex 发表于 2013-7-8 08:44
華航的問題 不光是飛行員來源
神人機長 Chesley Sullenberger 也是戰鬥機飛行員出身 飛過 F-4

我的观点是以前的经验有时候没有什么帮助，主要是看机长对现在飞的飞机的了解程度。

b007

oldben 发表于 2013-7-8 09:23
報導指，對此，國土部相關人員表示「經確認」，從出發到事故發生時都是李副機長坐在機長席上握著操縱桿，「 ...

glide slope是机场optional的，不是每个机场都有的，而且事先已经通告过。现在的飞行员电脑一坏都不知道怎么飞了。飞行员的其中一个，应该是检测仪表盘的，至少有一个人失职了。