大家对丰田汤爪2016柴油版怎么看？

FJC · 发表于 2016-3-4 18:31

akula 发表于 2016-3-4 19:29
前车厢也用铝了？
会不不经撞啊？安全性不会有问题？
汗

看看测试结果就知道，易拉罐f150是目前车身强度最高的皮卡，赫赫

http://www.qiangyou.org/bbs/foru ... hread&tid=26624

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 19:12

本帖最后由 NorSunShine33 于 2016-3-4 19:26 编辑

waterapple 发表于 2016-3-4 17:56
大哥, 骂福特啥都没意见,铝这件事, f150已经把能用铝的全用铝了。。。前后车厢全是铝, 大梁那是金属材料 ...

AUDI a8从94年第一代开始就是全铝unibody了，但不是为了轻量化和便宜，而是为了追求铝合金的阻尼特性来保证整车的操控性能和降噪。要把铝合金做到和HSLA钢类似的强度，代价就是保密的合金配方和热处理方式，以及激光焊接和特种树脂粘合剂的开发应用，特殊的生产排列成型方式，所以生产成本尤其高。到现在为止都是7-10万美金的车。你可以随便找个报废的老A8，看看全铝的车门合页有多厚，恨不得半个英寸吧，同比其他车上钢质的合页，很多都没有1/4英寸，这就是铝合金受力部件必须做到的程度。还不说bodywork呢，有点事故之后，铝合金基本不能修，甚至不能焊接，基本上主结构有变形就等于全车报废，传统的扳金工艺基本不管用，甚至喷漆工序和和底漆都用得不一样。
入门价格2-3万美金的150，即便用几个车身铝件也是不可能达到全铝车的技术水准。

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 19:16

akula 发表于 2016-3-4 18:28
我一直以为4runner用的是tacoma的底盘。
看来不一样？

总体设计和平台是一样的，但我也不明白为什么4runner/fj是box frame，而tacoma是c frame

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 19:23

FJC 发表于 2016-3-4 18:31
看看测试结果就知道，易拉罐f150是目前车身强度最高的皮卡，赫赫

http://www.qiangyou.org/bbs/forum.ph ...

ford的宣传套路一向就是强调”tough". 十年前的广告语是：we BOLT the box on ! 5-6年前是宣传它家的frame很不容易变形。不能说它撒谎，但好像除了tough和cheap以外，就没啥其他特值得称道的东西了。
Raptor不错，虽然不完美，但是还是很佩服ford的胆子，把赛车变成量产。

就营销而言，ford是一等一流的

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 19:34

TopHuang 发表于 2016-3-4 16:45
不一定别的去不了，就是长时间野外的可靠性吧

这个是overland-expo评的

老兄，改过的车就说不清楚了

akula · 发表于 2016-3-4 20:14

NorSunShine33 发表于 2016-3-4 19:23
ford的宣传套路一向就是强调”tough". 十年前的广告语是：we BOLT the box on ! 5-6年前是宣传它家的fram ...

能不能说说老兄你认为美国市场上最值得推荐的皮卡是哪些？

军火大a · 发表于 2016-3-4 20:27

消费者报告，脱裤魔和坦途依然是故障率最低的啊。。如果不需要heavyduty，这两个依然是首选

TopHuang · 发表于 2016-3-4 21:23

NorSunShine33 发表于 2016-3-4 19:34
老兄，改过的车就说不清楚了

呵呵，这些改的一般就是lift一下，放个大轮胎，加几个挂东西的架子，机械电子部分基本是原装呀

abcwen · 发表于 2016-3-4 21:38

柴油好。同样大的油缸柴油能跑的里程要多的多。且柴油能长期储存。shtf就要柴油车。我有钱买第二台车的话也选柴油pick up

CiTY_HuNTeR · 发表于 2016-3-4 21:49

akula 发表于 2016-3-4 21:29
前车厢也用铝了？
会不不经撞啊？安全性不会有问题？
汗

body on frame结构，抗撞主要靠钢frame不是body

CiTY_HuNTeR · 发表于 2016-3-4 21:50

军火大a 发表于 2016-3-4 23:27
消费者报告，脱裤魔和坦途依然是故障率最低的啊。。如果不需要heavyduty，这两个依然是首选 ...

什么用户群买什么车

FJC · 发表于 2016-3-4 21:56

abcwen 发表于 2016-3-4 22:38
柴油好。同样大的油缸柴油能跑的里程要多的多。且柴油能长期储存。shtf就要柴油车。我有钱买第二台车的话 ...

美国现款柴油车一般都有非常臃肿和昂贵的排放控制系统，以及相应的储液罐，这些都降低柴油车的竞争力，像RAM 1500的柴油油箱就比汽油小不少，因为要腾出地方装尿罐。而且这些柴油车，除非是高速重载，工况并不理想，城市低速对于DPF排放系统的循环压力更大，效率和寿命都更低。应该说在美国歧视性的排放法规框架里，小型柴油车整体是走下坡路的。

现代直喷汽油车，近年来效率不断提高，对大多数人是更合理的选择，像现在的新款f150跑二十多个mpg很容易，36加仑邮箱，不拖重物的话，航程和柴油比一点不吃亏，驾驶动力要好的多

waterapple · 发表于 2016-3-4 21:58

NorSunShine33 发表于 2016-3-4 19:12
AUDI a8从94年第一代开始就是全铝unibody了，但不是为了轻量化和便宜，而是为了追求铝合金的阻尼特性来保 ...

Unibody当然没问题。。。大梁是大梁,这种"落后"的承载方式决定了只有钢能做大梁

waterapple · 发表于 2016-3-4 22:00

FJC 发表于 2016-3-4 18:31
看看测试结果就知道，易拉罐f150是目前车身强度最高的皮卡，赫赫

http://www.qiangyou.org/bbs/forum.ph ...

忘了那两条应试用的钢制加强筋了? 爆出来的时候我还觉着这下完了,谁知道第二天大家就都看VW出洋相去了

waterapple · 发表于 2016-3-4 22:03

NorSunShine33 发表于 2016-3-4 19:23
ford的宣传套路一向就是强调”tough". 十年前的广告语是：we BOLT the box on ! 5-6年前是宣传它家的fram ...

福特的营销, 自己都不敢说一流吧。。。起码天天把偷油塔当榜样

FJC · 发表于 2016-3-4 22:04

waterapple 发表于 2016-3-4 23:00
忘了那两条应试用的钢制加强筋了? 爆出来的时候我还觉着这下完了,谁知道第二天大家就都看VW出洋相去了 ...

每个车里都有各种各样的加强结构，不要买不加强的型号就是了，大奔把门里的高强度加强筋去了侧撞一下也完蛋。

没有经过考试检验的东西，基本靠不住，你觉得其它那些根本不敢参加考试的，车身强度还不如易拉罐的皮卡，有可能通过small overlap吗？

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 22:45

waterapple 发表于 2016-3-4 21:58
Unibody当然没问题。。。大梁是大梁,这种"落后"的承载方式决定了只有钢能做大梁 ...

不存在“落后“与否的问题，是”适合“与否的问题

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 22:48

akula 发表于 2016-3-4 20:14
能不能说说老兄你认为美国市场上最值得推荐的皮卡是哪些？

我个人推荐美国三厂的都可，就看你喜欢哪个套路。

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 23:23

waterapple 发表于 2016-3-4 22:03
福特的营销, 自己都不敢说一流吧。。。起码天天把偷油塔当榜样

丰田的营销一向是以悬念为主，特意强调别人有的自己也有。开始是把过期产品换个盒子就按新品卖，等把“可靠性”的牛皮吹破以后，基本上就开始思维混乱了。丰田的电视电影广告也经常让人匪夷所思，摸不着头脑，总是感觉他们沉浸于自导自演的闹剧里，剧情跟没有产品的联系，脑洞不小。大家可以参考最新的prius广告。
丰田的现状是技术设计人员青黄不接，开发设计和经营管理完全断档，上下官僚主义及其严重。这就造成产品开发和技术储备比不上欧美，成本控制比不上现代起亚

NorSunShine33 · 发表于 2016-3-4 23:30

TopHuang 发表于 2016-3-4 21:23
呵呵，这些改的一般就是lift一下，放个大轮胎，加几个挂东西的架子，机械电子部分基本是原装呀
...

这个年代的车，还真没有几个机械电子部分会随便faild掉的

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