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楼主: 亓..

那么有没有一款4x4又可靠的suv呢

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三枪客携枪执照

发表于 2018-1-24 11:27 | 显示全部楼层
firexl 发表于 2018-1-24 11:22
Full time是官方说法。我找不到详细的资料,你有什么可靠的信息来源吗?

...

这次用的是Selec-tracII(MP3022),牧马人论坛上有说

https://www.jlwranglerforums.com ... ussions.1267/page-7
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开坛元勋三枪客携枪执照

发表于 2018-1-24 11:36 | 显示全部楼层
Philippshen 发表于 2018-1-24 11:27
这次用的是Selec-tracII(MP3022),牧马人论坛上有说

https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads ...

多谢!看来没有想象中的好,还以为是FJC转世呢。
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三枪客携枪执照

发表于 2018-1-24 11:43 | 显示全部楼层
firexl 发表于 2018-1-24 11:36
多谢!看来没有想象中的好,还以为是FJC转世呢。

其实不错啦我觉得,买牧马人的大多数人其实也就是为了那个外形嘛,能加入适时四驱,算是锦上添花了
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发表于 2018-1-24 13:09 | 显示全部楼层
SlowShooter 发表于 2018-1-24 11:09
可以用的,但是转弯很困难,轮胎会响

不怕毁分动箱的话干地都可以用。我说的“可以”是指正常使用而不是abuse,您再拐大点车轮还会跳起来呢
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发表于 2018-1-24 13:16 | 显示全部楼层
firexl 发表于 2018-1-24 14:36
多谢!看来没有想象中的好,还以为是FJC转世呢。

4x4又真正想做到“全时”又能越野,必须前中后都有差速器,同时都有锁,比如老的帕杰罗。最常见的硬核4x4都没那么复杂,一般都是后驱base,后面有差速器,平时后驱。前面和中间都是硬链接,这也是为啥前面会提到干地转弯困难,因为前后轴之间,左右前轮之间的轮差和转速差无法通过差速器调节,抓地好的地方只能硬扛。FJC不太清楚,不过我知道有些车是用LSD限滑差速器来实现,比如Raptor的前轴,但是不能锁止。木马那个估计就是个电控接通前桥而已,平时还是RWD,跟F150的所谓4A auto应该差不多。
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发表于 2018-1-24 13:17 | 显示全部楼层
firexl 发表于 2018-1-24 14:36
多谢!看来没有想象中的好,还以为是FJC转世呢。

而且4x4分时四驱是真硬汉选择,比AWD抗造,但是对司机的要求高。就像常说的没有肉车只有肉人,越野也是,只有不会用的司机(虽然我卡车上的分时四驱和后差锁自从换了BFG AT胎后基本没怎么用过。。

但是真的遇到了雨雪天气,你走在湿滑的铺装路上(估计95% 因为天气原因买全驱/四驱用户最多能碰到的情况),4x4就很尴尬了。开吧,地面一块一块的会露出柏油,也不是完全没有抓地,不开又可能滑。这时候用LSD的AWD的优势就大大体现了。

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发表于 2018-1-24 13:26 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2018-1-24 13:16
4x4又真正想做到“全时”又能越野,必须前中后都有差速器,同时都有锁,比如老的帕杰罗。最常见的硬核4x4 ...

前后我理解,中差速是什么?能说说么?谢谢
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发表于 2018-1-24 13:37 | 显示全部楼层
neotsu 发表于 2018-1-24 16:26
前后我理解,中差速是什么?能说说么?谢谢

前后差是调节前后轴左右轮之间的速度差,尤其是转弯时候有用。中差是调节前后轴之间的速度差,绝大多数4x4都没有,就是transfer case直连,AWD基本都有。好像4x4的只有Pajero有个中差,而且还能锁,比较神奇。然而我没有pajero,不知道具体是怎么工作的
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发表于 2018-1-24 15:49 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2018-1-24 07:52
驱动系统都是次要的,换套好胎,学学雪地驾驶才是最重要的。你需要看的不是新车,而是tirerack上的survey  ...

同意!前驱雪胎比四驱四季胎在雪地上管用多了。最重要的是雪地驾驶技巧。
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发表于 2018-1-24 16:39 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2018-1-24 13:37
前后差是调节前后轴左右轮之间的速度差,尤其是转弯时候有用。中差是调节前后轴之间的速度差,绝大多数4x4 ...

帕杰罗其实是一种比较特殊的超选四驱,坚固后驱模式2H,全时四驱模式4H full,分时四驱模式4H part,还有4Low模式。实现原理不难,就是东西比较多,重,简单来讲它是在中央差距器那里并联一个差速锁,再在前面串联一个牙嵌式离合器,高配后桥还有锁,相当强悍。
其实吉普也有这个,就是之前的Selec-trac的一代系统,并不是JL的selec-trac II。


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发表于 2018-1-24 20:52 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2018-1-24 13:16
4x4又真正想做到“全时”又能越野,必须前中后都有差速器,同时都有锁,比如老的帕杰罗。最常见的硬核4x4 ...

全时四驱的FJC和4runner好像都是torsen中差,跑公路可以,但是经常越野会受不了

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发表于 2018-1-25 00:38 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-25 03:00 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2018-1-24 13:16
4x4又真正想做到“全时”又能越野,必须前中后都有差速器,同时都有锁,比如老的帕杰罗。最常见的硬核4x4 ...

多谢科普!!!

Fight to your last cartridge,fight with your bayonets, no surrender, fight to the death!
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发表于 2018-1-25 07:32 | 显示全部楼层
firexl 发表于 2018-1-24 23:52
全时四驱的FJC和4runner好像都是torsen中差,跑公路可以,但是经常越野会受不了

...

这就不知道啦,俺现在走红脖路线,有个四驱皮卡就够用了,对于没事找罪受的爬石头走trail没兴趣了。
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发表于 2018-1-25 07:49 | 显示全部楼层
值得一提的是系统越复杂,要换的油就越多,就我以前那个非全时FJ,除去引擎变速箱, 还得换transfer case 油, 前后差速器油,再加上传动轴润滑。全时四驱要做的只有更多。

只是好玩去野地里跑几次的话,非全时四驱是最好的选择。平时2驱省油,要用的时候再换四驱模式。拿非全时四驱FJ去爬石头的多的是。
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发表于 2018-1-25 10:14 | 显示全部楼层
CiTY_HuNTeR 发表于 2018-1-24 13:37
前后差是调节前后轴左右轮之间的速度差,尤其是转弯时候有用。中差是调节前后轴之间的速度差,绝大多数4x4 ...

原来如此,还是似懂非懂。。

为什么说有中差越野会受不了?具体是什么表现呢?会卡住动不得么?
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发表于 2018-1-25 13:07 来自手机 | 显示全部楼层
neotsu 发表于 2018-1-25 10:14
原来如此,还是似懂非懂。。

为什么说有中差越野会受不了?具体是什么表现呢?会卡住动不得么?

前面那位朋友的观点我不能认同。中差是全时四驱的必须,托森又是中差性能最好的,陆巡悍马和奥迪都有装备,没有理由怀疑其越野性能
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发表于 2018-1-25 14:50 | 显示全部楼层
Lexus GX?
The righteous are as bold as a lion.
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发表于 2018-1-25 15:26 | 显示全部楼层
sigsauer 发表于 2018-1-25 13:07
前面那位朋友的观点我不能认同。中差是全时四驱的必须,托森又是中差性能最好的,陆巡悍马和奥迪都有装备 ...

奥迪的新一代quattro取消托森了
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发表于 2018-1-25 15:35 | 显示全部楼层
肯定是TrailHawk了,你要是不喜欢新Wrangler的话 绝对无替代品啊。Air suspension 刚刚的,外观又酷。想要省油的买V6 想要动力的买V8。我的17年Trailhawk 配的5.7 hemi v8 动力绝对足够了,油耗的话现在平均下来18不到点, 开local比较多。
IDPA A916412, ESP EX
USPSA A113079, Production B
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