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本帖最后由 Hohenstaufenz 于 2013-11-24 20:17 编辑
导气系统的长度在现代piston 系统上其实没有直接关联，因为piston 系统BCG的运作完全是凭借piston rod 的机械运动，而不是像DI AR那样依靠高压气体在特定走程下的推动; 在piston chamber 极为有限的空间里，膛压的极速提高本来会使piston rod 运动过为猛烈，这也是为何过去早期的一些piston 设计（CMMG, Stag etc.) 和AK都普遍面临overgas 的问题. 但是这个问题也很快促使了piston AR系统的另外一项革新，那就是adjustable gas block 的发明. 就我了解，不少第一代PWS MK114/6 Mod0 的用户会反映他们的PWS 在使用少数弹药时会出现 overgas 的问题，"overgas just like an AK!" 这也是为何我自己没有购入第一代PWS Mod0的原因。Overgas 导致系统磨损(尤以bolt lug 和 buffer spring 为主）、FTExtract\Eject、failure to feed, bolt overide, snappy recoil并使ejection pattern straight to the front or to the side (12-3 o'clock 方向)；而正常的AR ejection pattern 为3-4:30 o'clock 方向, 更不应该存在 FTE 等问题。
随着新一代piston AR （PWS Mod1，FERFRANS, LWRC, HK416, Sig516, Barrett REC7等）的出现， 我们可以有效使用其4-position adjustable gas block 来针对不同装药的弹种以及不同的任务来调节其排气量 （使用silencer 或者 静音单发 狙击，后者在击发后BCG不会运作，也不会eject casing, 从而消除一定的噪音，使你手中的PWS essentially 变成了一把bolt action rifle）. 这也就是为什么gas system length 的讨论在拥有adjustable gas block 的piston AR 上是完全多此一举的。 不管你使用怎样的弹药，一旦导气量超过设计中测好的临界值，adjustable gas block 都会通过一个大小可调的气流阀释放掉多余的气体，从而有效解决overgas 的问题 （undergas 普遍是子弹装药量不够造成或者buffer spring 过高造成，和枪的导气系统本身没有太多关系，overgas 在carbine-length DI AR 上更为多见一些）。对piston AR 来讲， 3+1 个gas block setting 完全足够，就好比你在一把枪上可以同时拥有rifle-length、mid-length、以及carbine-length 等若干种导气长度。即使三个setting 都不能令陛下满意， 我们也可以通过更换buffer spring 来予以调整。因为piston 系统在这一点上的成功若干DI AR 厂家也开始改良他们的DI 设计， JP Enterprise 的 adjustable DI gas system 和 Noveske 的 Switchblock 就是最典型的代表。 从系统的可靠性和系统寿命的角度来考虑，气流可调这一点也是现代piston 设计的最大优势。HK416, FN SCAR, LWRC, Sig 516 Gen2, Barrett REC7, FERFRANS 等优秀系统正式因为这一特点而被军界和special forces广为青睐。 |
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发表于 2013-11-23 17:20
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